到2030年之后，TWh時代來臨之際，全固態電池可能會成為行業主流。黃學杰表示，在全固態電池中，當前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會被替換掉，隔膜也會以新的固體電解質的膜的形式出現，負極材料也會發生變化，但正極材料仍很有可能是當前市面上常見的氧化物材
動力電池如何迎接TWh時代?據市場研究機構估計，到2025年，全球新能源汽車銷量將達1640萬輛。屆時，動力鋰離子電池全球需求量將達到1160GWh(109Wh)，正式邁入TWh(1012Wh)時代。2021年，我國動力電池產量累計219.7GWh，這意味著未來幾年仍是動力電池高速增長期。
鋰電池行業是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業、煉鐵業、煉鋼業、鋼加工業、鐵合金冶煉業、鋼絲及其制品業等細分行業，是國家重要的原材料工業之一。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：
2016-2020年，由于我國對新能源汽車市場出臺了一系列的扶持政策，推動電動車行業上游鋰電行業的迅猛擴張，五年間年復合增長率達到了24.3%，2020年，我國動力電池終端需求達到了67Gwh。
動力電池裝機量將達299.9GWh
近年來，我國動力電池產業發展迅猛，裝機量持續增長，產銷兩旺。2017年至2021年間中國動力電池裝機量以43.5%的復合年增長率增長，2021年達到154.5GWh。2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh，同比累計上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長，產業鏈的健康發展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續成長。預計2022年動力電池裝機量將達299.9GWh。
隨著我國經濟的快速發展以及汽車保有量的不斷攀升，環境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統汽車排放的廢氣帶來的環境問題，直接加劇了人們對應用新能源的渴望。
中國汽車產業通過技術創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，發展以低污染、低排放為基礎的新能源汽車行業，是實現經濟可持續發展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新能源汽車用動力電池領域無疑是潛力巨大的增長點。
到2030年之后，TWh時代來臨之際，全固態電池可能會成為行業主流。黃學杰表示，在全固態電池中，當前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會被替換掉，隔膜也會以新的固體電解質的膜的形式出現，負極材料也會發生變化，但正極材料仍很有可能是當前市面上常見的氧化物材料。
我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機動車油耗、維護國家能源安全是汽車產業發展的硬約束條件，加之我國電力工業發達，“以電代油”是汽車產業發展的長期趨勢。在國內實行雙積分政策、主要城市限行的大環境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發展的主要趨勢。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。
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2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業市場深度調研及投資策略預測報告
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