物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著實現(xiàn)節(jié)能降碳的重要使命。根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的報告，交通物流行業(yè)是全球二氧化碳排放的“大戶”，占全球二氧化碳排放量的21%，當(dāng)前，綠色低碳轉(zhuǎn)型加速已成為物流業(yè)共識，“雙碳目標(biāo)”也成行業(yè)熱議話題。
國際快遞行業(yè)市場前景如何？從國際物流的基本內(nèi)容來看，主要包含三個方面，分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。對于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實現(xiàn)競爭力的提升，必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進(jìn)而降低其利潤水平，并對宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生影響。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：
目前，四大國際快遞企業(yè)在中國境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡(luò)相連的本地網(wǎng)絡(luò)。四大國際快遞已占據(jù)中國國際快遞服務(wù)市場 80%的份額。近年來，網(wǎng)購需求的爆發(fā)式增長給快遞行業(yè)帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內(nèi)及國內(nèi)外國際快遞服務(wù)需求，民營國際快遞企業(yè)借此高速成長。
受新冠疫情影響，從2020年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點，創(chuàng)近12年來新高。去年3月蘇伊士運河“世紀(jì)大堵船”事件的突發(fā)，導(dǎo)致運力緊缺加劇，集運價格再創(chuàng)新高，全球經(jīng)濟受到影響，國際物流行業(yè)也由此成功出圈。
進(jìn)入2022年，新冠疫情仍持續(xù)蔓延，全球供應(yīng)鏈危機并未解除，國際快遞及貨運業(yè)務(wù)營收仍保持高位，2022年Q1公司國際及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營收達(dá)到202億元，1-2月業(yè)務(wù)量(不含嘉里物流海外本土快遞業(yè)務(wù)量)同比增速為26.4%，3月受深圳疫情影響，國際業(yè)務(wù)量增速有所下滑。
得益于中國制造的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、海外線上購物滲透率提升和跨境物流的持續(xù)發(fā)展，中國跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。
2022年1月，《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》，提出進(jìn)一步發(fā)揮海外倉帶動作用。積極促進(jìn)海外倉高質(zhì)量發(fā)展，鼓勵具備跨境金融服務(wù)能力的金融機構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控前提下，加大對傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等建設(shè)和使用海外倉的金融支持。
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著實現(xiàn)節(jié)能降碳的重要使命。根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的報告，交通物流行業(yè)是全球二氧化碳排放的“大戶”，占全球二氧化碳排放量的21%，當(dāng)前，綠色低碳轉(zhuǎn)型加速已成為物流業(yè)共識，“雙碳目標(biāo)”也成行業(yè)熱議話題。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗放行的運...
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