放眼全球，礦用汽車正向大型化、智能化和無人化發展。礦山運輸條件惡劣，礦用汽車駕駛人員多、工資費用高、勞動力不足以及司機安全等因素，迫切需要研制開發無人駕駛礦用汽車盡早推廣應用。
我國對地下采礦自動化和智能化的研究起步較晚，與世界采礦業發達國家的先進技術差距比較大，這嚴重影響了我國礦產資源的高效開發，制約了我國采礦技術的發展。面對激烈的競爭和良好的發展機遇，我國應迅速開展信息技術、自動控制技術、智能化技術等在地下采礦設備中的應用研究工作，從而實現地下采礦設備的遙控化、自動化、甚至全過程自主控制，進而實現地下礦山高效、安全、綠色的智能化開采。露天礦用車方面，日本、美國的企業均有相關車輛在礦場試運，而我國在這方面尚處于礦用無人車的研制階段。
近些年來，全世界開采有用礦物總量約計200億t，年遞增率為4%-5%，其中硬巖約50億t，由地下開采的礦量為10多億t，主要是富礦和價值較高的有用礦物。我國有色金屬地下礦山約占金屬礦山總數的89%左右;黃金主要礦山除了烏拉嗄金礦、倉上金礦和紫金山金礦等是露天開采外，其余均為地下開采;我國地下鐵礦產量雖然只占全國總產量的18%左右，但從布局上看，有的礦山公司和鋼鐵聯合企業的礦山幾乎全是地下開采。總之，金屬礦山地下開采在近期的礦山開采中仍將發揮重要的作用。
目前，全球較大規模的礦用車生產企業不多，大噸位礦用無人駕駛運輸車市場競爭剛剛拉開序幕，企業間競爭升級。隨著競爭的加劇，眾多礦用車生產企業產品線不斷拓寬，礦用無人駕駛運輸車越來越多的新興企業加入進來。未來幾年，礦用無人駕駛運輸車技術不斷成熟，行業的進入壁壘逐漸增高，行業競爭格局將呈現集中化、穩定化的趨勢。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告》分析
放眼全球，礦用汽車正向大型化、智能化和無人化發展。礦山運輸條件惡劣，礦用汽車駕駛人員多、工資費用高、勞動力不足以及司機安全等因素，迫切需要研制開發無人駕駛礦用汽車盡早推廣應用。這樣就可以把司機從惡劣的工作環境中解放出來，防止傷亡和職業病的危害，消除司機駕駛失誤，增加生產時間，提高車輛利用率和運輸效率。
礦用無人駕駛運輸車實用化前景更加廣闊
我國礦用汽車制造業，經過了多年的發展，走過了一條引進、消化、吸收的道路，現在已經到了自主研發創新的時期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國內礦山發展需要，也應該走全球化的道路。抓住當前的大好時機，選擇一條瞄準前沿、拼命追趕，充分利用先進國家已進行的基礎理論和技術的研究成果，進一步挖掘自己的潛力及早投人無人駕駛礦用汽車的研究開發力量，搶占技術制高點和爭奪市場份額。我國無人駕駛礦用汽車技術將會取得不斷的發展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實用化前景更加廣闊。預計到2026年，礦用無人駕駛運輸車的市場規模將達到41億元。
想要了解更多礦用無人駕駛運輸車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告》。
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2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告
我國對地下采礦自動化和智能化的研究起步較晚，與世界采礦業發達國家的先進技術差距比較大，這嚴重影響了我國礦產資源的高效開發，制約了我國采礦技術的發展。面對激烈的競爭和良好的發展機遇，...
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