2022年無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)需求及發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景

• 2022年6月14日 HuangJiang來(lái)源：新浪 605 34
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此前美國(guó)大型零售商沃爾瑪宣布，要打造美國(guó)最大的無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，計(jì)劃在今年年底前為美國(guó)6個(gè)州的400萬(wàn)戶家庭提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

2022年無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)需求及發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景

今年晚些時(shí)候開始，亞馬遜用戶可能會(huì)開始收到由無(wú)人機(jī)送來(lái)的包裹，而不再是貨車司機(jī)，但是只有居住在美國(guó)加利福尼亞州指定地區(qū)的用戶才能率先享受到這個(gè)新奇的服務(wù)。

因?yàn)閬嗰R遜將在不久后開始使用無(wú)人機(jī)通過Prime Air向用戶配送貨物。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，亞馬遜表示，無(wú)人機(jī)配送服務(wù)將于今年晚些時(shí)候在加利福尼亞州的洛克菲德開始提供。居住在這一地區(qū)的客戶將看到亞馬遜使用無(wú)人機(jī)為他們送貨。他們會(huì)像往常一樣在線上完成購(gòu)買過程，然后一架無(wú)人機(jī)會(huì)飛到指定的送貨地點(diǎn)。該設(shè)備將下降到客戶的后院，懸停并釋放包裹，然后再飛回來(lái)。

此前美國(guó)大型零售商沃爾瑪宣布，要打造美國(guó)最大的無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，計(jì)劃在今年年底前為美國(guó)6個(gè)州的400萬(wàn)戶家庭提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。按照沃爾瑪?shù)挠?jì)劃，顧客在每日上午8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)期間，購(gòu)買總重不超過10磅的商品并支付3.99美元運(yùn)費(fèi)，商品會(huì)在30分鐘內(nèi)通過無(wú)人機(jī)空運(yùn)交付。有媒體稱，這是美國(guó)“首個(gè)大規(guī)模無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃”。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》顯示：

從需求端看，隨著電子商務(wù)發(fā)展，以外賣、快遞為代表的物流配送市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是運(yùn)力不足問題。無(wú)人配送能夠有效解決運(yùn)力短缺，滿足用戶需求。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付將采用自動(dòng)配送方式進(jìn)行。從國(guó)內(nèi)外各大企業(yè)的行動(dòng)來(lái)看，無(wú)人配送已經(jīng)站在了“風(fēng)口”。

從成本看，人力貴、招工難目前是物流配送行業(yè)的一大難題。以沃爾瑪為例，今年一季度的業(yè)績(jī)不及預(yù)期，勞動(dòng)力成本過高是重要原因之一。與人力成本相比，無(wú)人機(jī)或無(wú)人車配送雖然在研發(fā)和運(yùn)營(yíng)初期成本相對(duì)較高，但隨著技術(shù)不斷成熟，供應(yīng)鏈體系形成，單件配送成本將大幅降低，這也是吸引企業(yè)大手筆布局的重要原因。

從環(huán)境看，疫情為無(wú)人配送提供了應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)人配送帶來(lái)的無(wú)接觸式運(yùn)輸成為更安全、高效的選擇，有效解決了“最后一公里”問題，受到商家和用戶的青睞。

國(guó)家郵政局曾發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)第100億件快件誕生。但就在快遞和即時(shí)物流單量快速上漲的勢(shì)頭下，物流配送業(yè)卻面臨招人困難、運(yùn)力短缺、管理困難、成本上漲等諸多難題。根據(jù)《中國(guó)人力資本報(bào)告2020》中披露的數(shù)據(jù)，如果將勞動(dòng)力人口的年齡定義在16—59歲的話，國(guó)內(nèi)的適齡勞動(dòng)力人口在過去7年中減少了近3000萬(wàn)。

因此，尋找高效低成本的無(wú)人配送方案就成了當(dāng)務(wù)之急。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將自動(dòng)進(jìn)行配送 。根據(jù)辰韜資本發(fā)布的《末端無(wú)人配送賽道研究報(bào)告》顯示，2021年我國(guó)末端配送市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元。

市場(chǎng)夠大、落地更易推進(jìn)，資本、資源、人才也隨之進(jìn)入。根據(jù)鈦媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2021年無(wú)人配送企業(yè)融資共計(jì)14次，相比2020年增長(zhǎng)3.5倍;融資金額超過30億元，相比2020年增長(zhǎng)15倍以上。

在無(wú)人配送火熱發(fā)展中，本身具有場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們當(dāng)然不甘落后。美團(tuán)，京東、阿里這些國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在2016 年左右也已經(jīng)開始布局有關(guān)的研發(fā)。2017年12月美團(tuán)第一代自動(dòng)配送車“小袋”正式誕生;2020年2月，京東無(wú)人配送車在武漢投入使用;2020年9月，達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒在云棲大會(huì)發(fā)布物流機(jī)器人小蠻驢。

2021年，美團(tuán)繼續(xù)加碼。一方面，通過發(fā)售新股和債券籌資近100億美元，用于技術(shù)創(chuàng)新，包括加大在無(wú)人車、無(wú)人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入。

《2022-2026年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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