我國是人口大國,汽車的保有量極為龐大,國家對于車聯網行業發展尤為重視。近年,國家政府部門多次印發出臺有關于推動車聯網的政策,重視對于輔助駕駛、車載信息系統、網聯設備以及低級自動駕駛和高級自動駕駛的發展應用。
交通強國成國家級戰略,智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策,被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”,戰略高度前所未有。創新發展體系是建設交通強國的八大體系之一,而智慧交通被定為主攻方向。按照規劃,國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合,加快車聯網、船聯網建設,構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”
車聯網是智慧交通落地的主要抓手,為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上,為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為,作為智慧交通建設的主要突破口,在交通強國積極推進的大背景下,車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。
中國車聯網市場占比不及全球市場占比,提升空間較大。在整個中國物聯網市場中具有細分領域包括智慧安防,智慧工業,智慧電力,智慧交通等。其中占比份額前三的為智慧工業、智慧電力以及智慧安防,而2019年預計智慧交通市場份額僅為2194.6億元,占物聯網市場約13%份額,低于全球15%占比,具有較大的發展空間。
我國是人口大國,汽車的保有量極為龐大,國家對于車聯網行業發展尤為重視。近年,國家政府部門多次印發出臺有關于推動車聯網的政策,重視對于輔助駕駛、車載信息系統、網聯設備以及低級自動駕駛和高級自動駕駛的發展應用。
車聯網產業鏈條長,產業角色豐富。從制造業角度而言,產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等,下游主要是整車廠商,包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色,如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析
2020年國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021- 2035年)》,促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合,協調推動智能網絡設施建設,推進交通標志等道路基礎設施數字化改造和互聯。工信部發布《關于推動5G加快發展的通知》中提出,要促進“5G﹢車聯網”協同發展,推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LET-V2X規模部署,建設國家級車聯網先導區。有了政策加持,我國車聯網新型基礎設施快速落地并初見成效。
從2019年至今,工信部先后批復江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區,打造京滬“1號高速公路”工程。住建部和工信部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市成為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。截至目前,我國車聯網路側通信基礎設施部署4000余臺,其中重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。同時,重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算系統部署以及5G蜂窩網絡能力提升。
安全對于車聯網發展來說至關重要。我國法律法規加速出臺,規范車聯網和智能網聯汽車網絡安全、數據安全有序發展。《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》為汽車、交通、通信等車聯網相關主體的網絡安全工作提供了根本遵循。《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》《汽車數據安全管理若干規定(試行)》等法律法規,統籌發展和安全,加大對車聯網和智能網聯汽車網絡安全、數據安全的管理力度。
未來幾年將是路側智能化升級、車側網聯化滲透率提高的快速發展階段,全方位實施車與車、車與路動態實時信息交互,并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理,充分實現人車路的有效協同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。形成一個全新的交通生態。
中國車聯網市場規模快速增長。中國車聯網市場規模保持高增長速度,由于2020年5G技術的推廣應用、V2X技術發展、用戶增值付費提升等因素,市場迎來爆發式增長,增速超過60%。2020年車聯網全球市場規模將突破6500億元,滲透率達20%;至2025年中國車聯網市場規模接近萬億級別,市場滲透率高于70%。
想要了解更多車聯網行業的發展前景,請查閱《2022-2027年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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2022-2027年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告
按照規劃,國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合,加快車聯網、船聯網建設,構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”交通強國成國家級戰略,智慧交...
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