純電動汽車2035年將成市場主流 純電動汽車行業市場分析

• 2022年7月22日 yangxianyu來源：互聯網 424 21
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興動力電池技術路線也得到報告關注。2021年國家正式批復了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個燃料電池汽車示范應用城市群方案。報告預測，隨著燃料電池發展支持政策的落地，示范期結束后國內氫燃料電池汽車有望推廣3萬余輛，加氫站建設接近400座。

我國純電動汽車產業發展萌芽期始于2001年9月由國家發改委公布的《國家863計劃電動汽車重大專項》，這標志著極具戰略意義的中國電動汽車專項的正式啟動。截至2021年我國政府出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。

據統計，2021年我國新能源汽車產銷量大幅增長，其中產量為354.5萬輛，同比增長159.5%，銷量為352.1萬輛，同比增長157.6%，截至2022年第一季度我國新能源汽車產銷量分別為129.3萬輛與125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

根據中研普華研究院《2022-2027年純電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：

中國汽車工業協會最新披露的數據顯示，2022年上半年，我國新能源汽車銷量為260萬輛，市場占有率達21.6%，提前實現發展規劃的2025年目標。其中，自主品牌車企位居前列。

近日，艾睿鉑最新發布的 《2022年全球汽車市場展望》研究報告中顯示，國內疫情的反復及全球經濟問題將在2022年內持續影響消費者的購車意愿。盡管芯片供應逐步增加，整體產能壓力和高漲的需求將使得新車價格在產量不及預期的情況下持續走高，并同時造成了運營效率低下和零部件供應商處境的惡化，而這一情況預計將持續到2024年。

純電動汽車2035年將成市場主流

根據艾睿鉑最新測算，到2035年，純電汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，純電汽車市場的發展面臨諸多挑戰：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲 (包括電動車所需芯片數量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉型的準備有所不足。

根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

新興動力電池技術路線也得到報告關注。2021年國家正式批復了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個燃料電池汽車示范應用城市群方案。報告預測，隨著燃料電池發展支持政策的落地，示范期結束后國內氫燃料電池汽車有望推廣3萬余輛，加氫站建設接近400座。

想了解更多關于行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年純電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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