中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及供需格局分析

• 2021年10月13日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 569 31
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純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車(chē)。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。

中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及供需格局分析

純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車(chē)。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類(lèi)別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。

國(guó)家信息中心副主任、正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在接受采訪時(shí)表示，2021年1~7月，全國(guó)私人新能源汽車(chē)增加63.1萬(wàn)輛，公共新能源汽車(chē)增加15.9萬(wàn)輛。從占比來(lái)看，2019年私人新能源汽車(chē)增加量占新能源汽車(chē)總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1~7月進(jìn)一步提升到77%。

私人新能源汽車(chē)用戶(hù)的快速增加以及用戶(hù)更加青睞自駕游出行，國(guó)慶期間的補(bǔ)能體系迎來(lái)需求旺季。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月1日至3日，國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。

截至 2021 年初，已有超46個(gè)國(guó)家宣布要在 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳中和任務(wù)艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長(zhǎng)至 2019 年的 342 億噸，復(fù)合增長(zhǎng) 2.1%，但整體增速呈下行趨勢(shì)。交運(yùn)是全球主要的碳排放來(lái)源，占全球總碳排放量的25%，當(dāng)前全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導(dǎo)致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費(fèi)中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運(yùn)輸行業(yè)電力消費(fèi)在2030和2050年將實(shí)現(xiàn)10倍和40倍增長(zhǎng)。接下來(lái)，新能源汽車(chē)會(huì)有什么樣的趨勢(shì)?

1、全球三大市場(chǎng)齊發(fā)力

歐洲，美國(guó)，中國(guó)，三大市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)都有所傾斜。2020年歐洲新能車(chē)大規(guī)模刺激計(jì)劃推動(dòng)其新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售136萬(wàn)輛，超越我國(guó)成為全球第一大市場(chǎng);2020年全球合計(jì)新能車(chē)銷(xiāo)量312萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41%。2021年起，隨著疫情影響逐步消散、巴黎協(xié)定碳減排背景下各國(guó)加速新能車(chē)滲透率提升以及全球整車(chē)廠加速電動(dòng)化進(jìn)程、供給端日趨豐富。

而美國(guó)方面，美國(guó)總統(tǒng)拜在2021年3月31日公布的涉及2.25萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃、即《美國(guó)就業(yè)計(jì)劃》中，提到將投資1740億美元支持美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并于 2030 年在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)建成包含50萬(wàn)個(gè)充電樁的全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)規(guī)劃校車(chē)實(shí)現(xiàn) 20%的電動(dòng)化率，并更換5萬(wàn)輛柴油公交車(chē)。這對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是極大的利好。

2、電動(dòng)化供應(yīng)鏈進(jìn)入紅利期

當(dāng)前，越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入新 能源汽車(chē)行業(yè)，包括傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力、科技巨頭，汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)了供應(yīng)鏈由封閉轉(zhuǎn)向開(kāi)放，動(dòng)力系統(tǒng)由“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”向“電池+電機(jī)+電控”轉(zhuǎn)變。中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈在全球最為完善，尤其鋰電池及關(guān)鍵原材料(包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液等)、 熱管理、上游設(shè)備、金屬資源及加工等細(xì)分行業(yè)格局逐步清晰，并具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。

2021年全球電動(dòng)車(chē)加速放量，電動(dòng)化供應(yīng)鏈需求爆發(fā)，中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈企業(yè)，尤其是各環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)加速走向海外，充分享受全球電動(dòng)化紅利。全球?qū)Ρ瓤矗袊?guó)供應(yīng)鏈優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)逐步在海外布局產(chǎn)能、具有更低的成本優(yōu)勢(shì)、領(lǐng)先的工藝技術(shù)等。資本方面，相關(guān)企業(yè)2020年加速融資，例如鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多家上市企業(yè)合計(jì)完成募資預(yù)計(jì)超400億元，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)格局進(jìn)一步強(qiáng)化，優(yōu)勢(shì)企業(yè)正逐步成為全球龍頭。

3、鐵鋰電池滲透率有望進(jìn)一步提升

對(duì)比三元電池，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命高、成本低;但能量密度較低、低溫性能不足。由于 磷酸鐵鋰和三元材料自身材料特性差異，導(dǎo)致兩種電池性能上差異明顯。磷酸鐵鋰電池循環(huán) 壽命長(zhǎng)、成本低、穩(wěn)定性好;但在能量密度、低溫性能等指標(biāo)上弱于三元電池。

磷酸鐵鋰正極價(jià)格低，成本優(yōu)勢(shì)明顯。三元材料主要原材料為鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽，其中鉆、 鎳為稀有金屬，在我國(guó)可開(kāi)采儲(chǔ)量較小，供應(yīng)較為緊張，三元材料的生產(chǎn)成本較高。磷酸鐵 鋰主要原材料為鋰源、鐵源、磷源，國(guó)內(nèi)資源較為豐富，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)明顯。

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  2021-2025年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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