據中汽協統計數據顯示：9月乘用車產銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月繼續擴大。
據中汽協統計數據顯示：9月乘用車產銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月繼續擴大。數據顯示，今年9月份，汽車產銷分別完成了207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，同比則出現17.9%和19.6%的下降。而國內新能源汽車9月共生產35.3萬輛，環比增長14.5%，同比增長148.4%。
進入新世紀以來，在國家鼓勵發展自主品牌、鼓勵自主創新、鼓勵自主知識產權的政策引導下，中國機電產品出口占外貿出口比重不斷提高，目前已達近六成。
當前，中國汽車市場競爭力不斷提升。今年1-8月，中國汽車出口超過130萬輛，同比增長117.5%。根據中研普華研究院《2021-2025年中國小汽車市場深度調查研究報告》報告顯示：
經過幾十年積累，中國的汽車設計、研發和制造能力均有很大提升，產品力不斷增強。在人才培養、企業管理等方面，中國車企也有了一定的積累。有了這些積累，中國汽車產品近年來在東南亞、俄羅斯、中東歐、拉丁美洲、非洲等市場均有較大拓展和提升。
全國政協經濟委員會副主任苗圩指出，汽車產業正在經歷百年未有之大變局，這也促使汽車產業鏈、供應鏈正在加速重構，在這一前提下，汽車產業基礎的高級化、產業鏈的現代化勢在必行，而面向 " 雙碳 " 目標，務必要大力推進新能源汽車發展，充分發揮我國的優勢，堅持單車智能 + 網聯賦能，構建中國標準的智能網聯汽車體系。
當前，隨著中國汽車產品國際競爭力不斷提升，中國汽車企業出口目的國不斷增加，途徑也日趨多元化。更為關鍵的是，中國汽車產品出口海外的同時，也正在逐步構建完善的零部件供應體系和售后維修服務網絡，為汽車產品出口的持續增長奠定了基礎。
此外，值得關注的是：新能源汽車是未來全球汽車發展的重要方向和趨勢，如果中國車企能夠抓住機遇、苦練內功，積極搶占國際市場，新能源汽車出口的規模還將進一步擴大，在汽車整體出口中的比重也將進一步提升，有望成為未來中國汽車出口的重要增長極。
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2021-2025年中國小汽車市場深度調查研究報告
小汽車行業研究報告主要分析了小汽車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品價格...
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