鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料,兩者又都是制造鋰電池的重要原料,其中鋰電池的正極材料和電解液會使用到碳酸鋰,負極材料如果使用鈦酸鋰,也會使用到碳酸鋰。氫氧化鋰則主要用于制鋰鹽及鋰基潤滑脂,堿性蓄電池的電解液,溴化鋰制冷機吸收液等。
鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料,兩者又都是制造鋰電池的重要原料,其中鋰電池的正極材料和電解液會使用到碳酸鋰,負極材料如果使用鈦酸鋰,也會使用到碳酸鋰。氫氧化鋰則主要用于制鋰鹽及鋰基潤滑脂,堿性蓄電池的電解液,溴化鋰制冷機吸收液等。
隨著鋰電領域的快速發展,在鋰價“節節高升”的背景下,不少企業也紛紛開始了鋰礦端的布局。而國內擁有的豐富的鹽湖資源,也因鋰礦價格的上漲而屢次被業內提及。中國規模最大的鹵水提鋰項目——藍科鋰業年產2萬噸電池級碳酸鋰項目正式進入試生產階段的消息,更是為無數業內人士津津樂道。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示:
近年來,新能源汽車產業快速發展,使得鋰資源板塊備受市場青睞。面對市場需求大增,相關上市公司積極擴張產能。部分動力電池企業則延伸產業鏈,進一步鎖定上游資源。業內人士指出,原材料領域未來高成長確定性較強,有望步入高景氣周期。
全球已探明的鋰資源儲量中,近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區因此被稱為“鋰三角”。我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。中國地質調查局數據顯示,我國約82%的鋰資源量賦存于鹽湖。
國內鋰產業卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術尚未完全成熟、科技含量高性能先進的深加工鋰產品需大量從海外進口等現實問題。資源依存對外嚴重、開發利用技術落后成為制約中國高端裝備制造、儲能與分布式電源、新材料及新能源汽車等戰略性新興產業發展的瓶頸。
目前,中國主要以進口澳洲鋰精礦和南美鋰鹽為主,這是因為中國的鹽湖海拔過高,生產加工較困難,成本偏高。對中國這一全球最大新能源市場來說,鋰供應更加不容忽視。在2020年探明的鋰礦儲量中,智利為920萬噸,排名第一,其次是澳大利亞、阿根廷、中國,其中中國儲量僅150萬噸。
業內人士指出,受環保政策等因素影響,鋰電上游原材料中短期難以隨著下游需求的提升同步擴產。在此背景下,中短期鋰電上游原材料將處于供需偏緊狀態,相關細分領域原材料行業將迎來景氣上行。
依托“一帶一路”與“金磚國家”戰略,鼓勵、支持和引導國內條件成熟的大型鋰礦企業積極布局海外優質固液鋰資源市場,尋求與建立境外安全穩定且多元化的鋰礦資源保障體系。
本報告在總結中國鋰精礦行業發展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對中國鋰精礦行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是鋰精礦行業生產、經營、科研企業及相關研究單位極具參考價值的專業報告。
了解更多產業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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2021-2026年中國鋰精礦市場深度全景調研及投資前景分析報告
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