動力電池商業化現狀 動力電池市場產量分析研究

• 2022年8月6日 ZhouXun來源：互聯網 764 46
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動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國

動力電池商業化現狀 動力電池市場產量分析研究

當未來更低成本、更加環保的動力電池技術出現，將顛覆現在我們關于汽車的一切想象。2022年，經濟下行之際，新能源光伏、風電、動力電池、新能源汽車四大板塊卻蓬勃發展。各行各業都發展疲軟時，這是一個值得跟進的市場，也是一個換賽道、布局未來的好時機。

動力電池是新能源汽車核心部件，隨著新能源汽車快速發展，我國動力電池產業發展也取得了長足進步。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。縱觀市場規模，裝機量迅速擴大的同時，產能結構性過剩，行業向頭部企業集中，無核心技術的企業將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻力量，方形電池是主流，軟包電池具備發展潛力;三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。從技術路線看，正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展;固態電池成本主要在于固態電解質研發，全固態電池有望在2030年以后實現商業化。

新能源車動力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現余能最大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域。

2021年我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年前5個月，我國動力電池產業繼續呈現高速增長態勢，裝車量累計83.1GWh，同比增長100.8%。

今年以來，隨著新能源汽車的市場競爭加大，動力電池行業“內卷”程度也明顯加劇。不完全統計，僅今年一季度，比亞迪、欣旺達、中創新航、億緯鋰能、捷威動力等電池企業相繼公布了多個新投建項目，整體投建資金高達2287.7億元，建設年產能達620GWh。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，寧德時代的市占率已經連續兩年在50%以上，占據了中國動力電池的半壁江山。但今年以來，“寧王”的地位被撼動，前5個月，寧德時代動力電池裝車量市占比跌至47.05%，相比去年市占率(52.1%)下滑了超5個百分點。

本報告對我國動力電池的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對動力電池業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據動力電池行業的政策經濟發展環境對動力電池行業潛在的風險和防范建議進行分析。

了解更多產業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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