2022動力電池回收技術現狀及行業發展前景

• 2022年8月1日 HuangJiang來源：新浪 545 30
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按動力電池平均使用壽命推算，最遲2023年，中國將迎來第一波動力電池淘汰潮。數據統計，在未來五年，退役電池將會高達80萬噸，批量電池替換將帶動行業發展。

近日，三部門推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。開展新能源汽車動力電池回收，既是推動資源的循環利用、緩解資源瓶頸約束的一種戰略選擇，也是轉變發展方式的一種重要抓手、保護生態環境的重要舉措。

2022動力電池回收技術現狀及行業發展前景

工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部印發工業領域碳達峰實施方案。其中提出，實施廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙、廢塑料、廢舊輪胎等再生資源回收利用行業規范管理，鼓勵符合規范條件的企業公布碳足跡。延伸再生資源精深加工產業鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環利用。

研究退役光伏組件、廢棄風電葉片等資源化利用的技術路線和實施路徑。圍繞電器電子、汽車等產品，推行生產者責任延伸制度。推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

根據中研普華研究院《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

按動力電池平均使用壽命推算，最遲2023年，中國將迎來第一波動力電池淘汰潮。數據統計，在未來五年，退役電池將會高達80萬噸，批量電池替換將帶動行業發展。

這其中，碳酸鐵鋰退役量約占退役電池總量的50%甚至更高，這將是收回企業未來爭奪的重點。據中國汽車技術研究中心數據，2021年國內累計退役的動力電池約32萬噸(約40 GWh)。

動力電池回收行業的龍頭格林美已經成為資本市場風向標，其發布的2021年財報顯示，2021年動力電池回收業務快速增長，動力電池梯級利用裝機量1.06GWh，進入 GWh 時代，同比增長89.29%。5月，格林美在接受機構調研時表示，未來5年相關業務復合增長率將超過50%，動力電池回收會成為一個新的業績增長點。

格林美已建立10萬噸廢舊電池年處理量的生產線，碳酸鋰回收率90%，鎳鈷錳回收率99%。

目前已公布電池回收數據的企業，均可做到九成左右甚至更高的規模化回收效率。

華友鈷業再生利用產線已實現年處理退役動力蓄電池6.5萬噸，每年可綜合回收鈷5783噸、鎳9432噸、鋰2050噸以及錳、銅箔、鋁箔等有價元素，可再生金屬回收率高達98.5%，碳酸鋰的提取率達到88%。

《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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