航空客運行業分析 預計2022年航空客運市場將逐步呈現趨勢性復蘇態勢

• 2022年8月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1443 95
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數據顯示，2021年，我國民航完成運輸總周轉量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次，同比增長5.5%。

航空客運行業分析

數據顯示，2021年，我國民航完成運輸總周轉量857億噸公里，同比增長7.3%;旅客運輸量4.4億人次，同比增長5.5%。2021年，民航運輸航空實現持續安全飛行“120+16”個月、9876萬小時，空防安全235個月，責任原因征候萬時率同比下降29.6%。通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時，同比增長20.1%，無人機企業達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內市場已經開始走上復蘇之路，中國國內航線旅客運輸量成為目前全球恢復速度最快的航空市場。

新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。

隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》分析

有報告指出，中國航司和機場繼續推動數字化進程，提升運營效率、簡化旅客旅程并解決公共衛生和安全問題。可持續發展也已成為IT優先投資事項，中國民航業正在探索以節約能源和減少環境影響為宗旨的戰略。

與2021年相比，91%的受訪中國航司和68%受訪機場預計，在2022年的IT支出將與2021年持平或更多。所有航司均表示，投資將用于在2024年完成核心旅客管理系統的升級。全部航司皆將飛機維修解決方案列為今年的新重點，以期在未來三年通過數字化進一步提高運營效率。

報告顯示，人工智能在87%的中國航司的優先新興技術列表中仍居前列，同時商業智能(BI)的優先級也有顯著上升，反映出航司希望通過運營追蹤實現最大限度地提高效率。73%的機場也在投資商業智能，其中機場協同決策和航班運營是最重要的應用領域。

在接下來的三年，超過一半的中國航司和機場計劃將其數據中心從專用基礎設施轉移到節能云。多數中國航空公司還計劃針對支持可持續發展的外部數據中心提供商實施選擇標準，近一半的航空公司計劃實施IT生命周期管理控制，促進設備的重復利用和維修。

預計2022年航空客運市場將逐步呈現趨勢性復蘇態勢

分析認為，隨著全球范圍內奧密克戎影響有所緩解，新冠特效藥取得階段性新進展，預計2022年航空客運市場將逐步呈現趨勢性復蘇態勢。新冠特效藥新進展持續增強全球各國邊境開放預期，2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復蘇態勢。但我國國際航線恢復進程仍具有不確定性，目前我國國際航線客運量僅為疫情前2%，基本形成底部，復蘇進度要統籌考慮全球疫情恢復及我國防疫策略調整，預計樂觀情景假設國際線恢復疫情前至少需要2年時間。

想要了解更多航空客運行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。

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