煉油行業分析 行業高質量發展離不開綠色低碳目標

• 2022年8月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1288 84
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與過去幾十年以煉油為主的生產方式不同，近年來煉化一體化建設步伐加快，化工原料需求增量明顯。未來包括液化石油氣、石腦油、乙烷等在內的化工用油將取代汽、煤、柴油，成為原油需求的主要增長點。

煉油行業分析

與過去幾十年以煉油為主的生產方式不同，近年來煉化一體化建設步伐加快，化工原料需求增量明顯。未來包括液化石油氣、石腦油、乙烷等在內的化工用油將取代汽、煤、柴油，成為原油需求的主要增長點。

煉油行業的下游產品主要包括汽油、柴油、煤油、石腦油以及石化產品。自2008年以來，成品油產能及產量整體呈上升趨勢，山東地煉企業開工率呈波動上漲趨勢，2021年開工率整體處于歷史較高水平;同時產能持續高于產量，產能相對過剩問題持續存在。

截至2020年底，中國煉油能力達8.9億噸/年，較2015年凈增9439萬噸/年，其中，新增煉油能力1.62億噸/年，淘汰落后產能0.68億噸/年。如果算上2015年淘汰的落后產能0.4億噸/年，中國已累計淘汰落后產能1.1億噸/年。

隨著新增煉能向主要消費地集中，傳統的成品油“西油東進、北油南下”流向格局在不斷變化。從地區布局看，2020年，華東、東北、華南三大煉油集中地合計煉油能力6.49億噸/年，較2015年提高0.75億噸/年，占總能力之比達73.3%，較2015年提高0.7個百分點;云南石化的建成使西南地區占比從2015年的1.52%升至2020年的2.82%，有效保障了該地區的用油需求。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國煉油行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

煉油行業作為我國重要的能源化工生產領域，近年來一直面臨著低端產能過剩、高端產能不足的發展困境，“大而不強”問題突出。不過，專家看來，隨著近年來相關引導及監管政策的持續發力，疊加碳達峰、碳中和目標的推進，煉油行業正向著良好的局面發展，預計“十四五”期間我國煉油結構將迎來深度調整。

近年來，煉油行業市場化進程不斷推進，行業參與者增加加劇了產能過剩的矛盾，2020年，我國原油一次加工能力為8.9億噸，同比增長6.63%，2011-2020年的年均復合增長率為4.92%;而2030年前碳達峰行動方案里提到，到2025年國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，按照這個要求，未來5年我國煉油產能的增長空間需要控制在12.4%以內，煉油行業供給側結構性改革更為迫切。

展望2022年，在碳達峰要求的背景下，煉油行業轉型升級愈發迫切，“減油增化”仍為煉油行業轉型升級的主要突破口，成品油需求預計保持平穩，化工產品需求仍有較大增長空間。

行業高質量發展離不開綠色低碳目標

“碳達峰、碳中和”愿景下，煉化企業的油轉化工將進一步深化;而新能源汽車發展也給石化行業帶來新的發展機遇，可降解塑料的需求迅速增加促進煉化企業增加“綠色產品”。民營大煉化正在向新材料、新能源領域快速延伸，重點發展可降解塑料、充電樁材料及光伏膠膜樹脂材料等。

煉油行業在當前新的發展格局和新形勢下，石油化工行業發展將更多的聚焦綠色低碳發展，力促煉油行業轉型升級以及高質量發展。在雙碳總體目標下，煉油行業肩負著產業鏈延伸以及低碳轉型的雙重壓力，在總體目標指引下將推動可再生能源、新能源汽車等產業的快速發展，未來煉油行業轉型升級將和新能源形成聯動融合發展的新產業格局，進一步促進煉油行業持續高質量發展。

想要了解更多煉油行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國煉油行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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