零跑汽車三年虧損近60億 中國汽車行業市場調研

• 2022年9月1日 ChenZeFang來源：互聯網 766 46
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零跑汽車三年虧損近60億， 港交所上市能否促成真正“領跑”?目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車(俗稱“蔚小理”)被公認為是國內“造車新勢力”的第一梯隊，零跑公司旗下的零跑汽車則與威馬汽車、哪吒汽車等被認為還在第二梯隊。零跑汽車此番緊隨“蔚小理”赴港上市

零跑汽車三年虧損近60億， 港交所上市能否促成真正“領跑”?目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車(俗稱“蔚小理”)被公認為是國內“造車新勢力”的第一梯隊，零跑公司旗下的零跑汽車則與威馬汽車、哪吒汽車等被認為還在第二梯隊。零跑汽車此番緊隨“蔚小理”赴港上市，或將有助于鞏固其在“造車新勢力”的排名。

財務數據顯示，零跑汽車目前已累計虧損近60億元。公開資料顯示，本次IPO之前，零跑汽車至少已完成6輪融資，總金額超過115億元，對其投資機構包括杭州市國資委、國信證券、中金資本、紅杉資本、上海電氣等，公司上市前的估值達220億元。

銷量方面，零跑汽車從2019年開始交付，隨后三年的銷量分別為1037輛、8050輛和4.37萬輛。今年上半年，零跑汽車共交付5.2萬輛，幾乎與前三年銷量持平。零跑公司稱，若按2021年及2022年上半年銷量計，零跑汽車已是中國第四大新興電動汽車品牌。

汽車行業成為推動國家經濟發展的支柱性行業之中，在國家經濟社會發展有著重要的地位，中國汽車產業歷經七十多年的蓬勃發展，建立了世界發展規模較大、品種齊備、相配套完整的汽車行業體系。進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理;乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

中國汽車市場經歷了十幾年的高速發展階段，2017年汽車市場盛況到達頂峰，之后兩年一直處于平臺調整期并逐漸下滑，汽車產業隨著戰略改革連續推進，將整體踏入高質量成長新篇章，汽車銷量市場也由增量市場進入存量市場，中國汽車自主品牌即將迎來前所未有的機遇與挑戰。

目前，純電動汽車已成為國內主要的新能源車型。數據顯示，2021年，純電動汽車在全國新能源汽車市場的滲透率高達82%。同時，純電動汽車在全國乘用車市場的滲透率也從2017年的2%升至2021年的13%，預計2022年底達18%，到2026年或將超過40%。

一些汽車新勢力率先占領了新能源汽車市場，在政府上千億的補貼下，中國新能源車已占全球新能源汽車總量的50%;與此同時。伴隨著5G、AI、云計算及大數據等高新技術快速發展，及其與汽車傳統產業的完美結合，多數汽車企業不斷加快智能化、數字化戰略轉型。

由于新能源汽車技術在很大程度上顛覆了傳統的造車技術，中國更是把新能源汽車作為彎道超越傳統汽車強國的一張底牌。為了促進中國國內的新能源汽車產業發展，中國政府制訂了新能源汽車從生產到銷售的一系列扶持發展政策，力爭在新能源汽車領域使中國與歐美汽車強國處于同一起跑線上。

從新能源汽車全球銷量來看，中國新能源乘用車銷量已經從2012年的11.6萬輛增長至2019年的117.5萬輛，已經連續7年保持較高的增速發展。2018年，中國政府正式批準特斯拉在上海建立超級工廠，標志著全球領先的新能源車企正式落地中國，中國汽車產業的新能源發展號角已經正式吹響。

隨著汽車生產技術不斷更新，汽車產業越來越體現上下游產業關聯度強、規模效益顯著的特點，而寡頭壟斷的形成則是汽車產業走向成熟的重要標志。從全球范圍來看，汽車工業已經走過了一百多年的發展歷程，尤其在發達國家已經形成極高的產業關聯度和市場集中度。

中國本土有實力的汽車企業與外資合資成立的幾家大型汽車生產企業對盲目的汽車投資產生了一定的抑制作用，同時形成了幾家具有代表性的汽車生產企業集團，促進中國汽車產業逐漸向技術研發強、生產規模大的大型企業集團發展的市場格局。無論從質量還是數量上看，中國本土汽車廠商的產業規模效應仍然有很大的提升與發展潛力。由于外資進入中國汽車產業領域主要以生產乘用車為主，而在中國的汽車產業發展結構中，乘用車也是占據主體地位。

外資與中國本土汽車集團的合資企業，極大推動了中國汽車市場的發展，尤其是外資所帶來的資金和汽車生產技術，縮短了我國與世界先進汽車工業的發展差距。所以，我們在發展自己的汽車產業時，要充分利用好外資的優勢領域，從而加快中國汽車產業的發展步伐。

隨著新興國家市場對汽車需求的快速增長，尤其是中國汽車市場的發展壯大，國際汽車巨頭對中國未來的汽車產業發展趨勢也是投入了巨大的生產資源。

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