北汽上半年出口銷量再創新高 中國商用車行業市場調研

• 2022年9月1日 ChenZeFang來源：互聯網 256 9
• 繁體

商用車板塊持續領跑，上半年北汽福田海外出口4.6萬輛，同比增長53.3%，出口占有率16.9%，同比增長1.8%，持續保持行業第一。通過15年商用車技術升級與市場開拓，北汽福田不斷提升核心競爭力, 連續11年海外出口銷量第一，“出海”記錄不斷被刷新，成為讓世界重新認識

北汽上半年出口銷量再創新高，聚焦“品”“質”向上加速國際化進程。2021年以來，隨著新冠疫情、原材料上漲、芯片緊張等不利影響的廣泛蔓延，我國汽車產業鏈韌性逐漸顯現出較強的優勢。今年1-6月我國汽車出口市場銷量133萬輛，同比去年增長40%。其中，北汽集團汽車出口市場總銷量達64358輛，距離追平去年全年總銷量的8.1萬輛成績已然不遠，可以預見今年全年仍將大幅增長。

商用車板塊持續領跑，上半年北汽福田海外出口4.6萬輛，同比增長53.3%，出口占有率16.9%，同比增長1.8%，持續保持行業第一。通過15年商用車技術升級與市場開拓，北汽福田不斷提升核心競爭力, 連續11年海外出口銷量第一，“出海”記錄不斷被刷新，成為讓世界重新認識中國“智造”汽車的代表。

商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。從車型來看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

從車輛用途來分，商用車分為載貨、載人和專用車三大門類。載貨車根據載重量不同，主要包括微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。載人車根據載人數量不同，主要包括微客、輕客、中客和大客幾個品類。專用車(具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的汽車。)廣義上分屬于商用車的一種，狹義上分環衛專用車，工程專用車，特種專用車，商務專用車，運輸專用車，軍用專用車等等。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國商用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示

目前，房地產開發行業較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力。支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調整期。2021年商用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。

近年來，商用車市場集中度較高，2021年前三名企業市場份額為41.1%，較上年略下降，前五名企業市場份額為61.4%，較上年提升了0.29個百分點，前十名企業市場份額為86%，較上年下降了0.79個百分點。東風、北汽、上汽、長安市場份額超10%，分別為14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、重汽、江汽集團市場份額超5%。

2021年4家汽車集團商用車銷量超50萬輛，其中，東風銷量最高達68.7萬輛，北汽、上汽排名第二和第三，銷量分別為64.9萬輛、63.4萬輛，長安銷量52.1萬輛。一汽、重汽商用車銷量超40萬輛，江汽集團、長城、陜汽銷量超20萬輛，華晨、成都大運、金龍汽車、浙江飛碟、宇通客車、奇瑞商用車銷量不足10萬輛。與上年相比，大部分汽車集團商用車銷量下降，但是奇瑞、金龍汽車商用車銷量漲幅明顯，同比分別上漲36.1%、17.7%。

整體來看，由于重型柴油車國六排放法規切換導致商用車市場的波動，國五產品在購置成本和使用成本方面都低于國六產品，因此市場更青睞于國五產品。此外，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。從遠期發展來看，近幾年支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，未來商用車市場將進入調整期。

疫情常態化給全球汽車市場帶來巨大影響之際，也正是我國汽車工業支柱企業乘勢而上、建強國際化發展體系的歷史契機。

欲獲取更多行業專業分析請點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國商用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國商用車金融行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

  乘用車金融業務的迅猛發展，給商用車金融帶來了發展機會。這幾年乘用車金融發展的速度與取得的成績都令人驚訝。但當它發展到一定階段后，就會達到優勝劣汰的狀態。那么這時，門檻更高，需求更大...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡