9月至今，國內廢舊鋰電池回收市場延續了8月以來的供應緊張狀態，而回收廢料的價格，則由于碳酸鋰價格的推動持續上漲。
鋰價走高推漲鋰電池回收價格
9月至今，國內廢舊鋰電池回收市場延續了8月以來的供應緊張狀態，而回收廢料的價格，則由于碳酸鋰價格的推動持續上漲。上海有色網的月度數據顯示，2022年8月，國內廢舊鋰電池回收共30396噸(包含電池、極片和黑粉形態的回收廢料)，回收量較7月環比小幅增加2%，而受8月四川工業限電以及碳酸鋰價格上行影響，廢料回收折扣系數也隨之呈上行之勢。國內某大型電池企業電池回收部門的相關負責人表示，“就所知情況來看，目前市場對廢舊鋰電池的爭搶已經到了白熱化的程度。”
鋰電池回收行業現狀與前景
近年來，有關部門陸續出臺了多項動力電池回收政策，推動行業規范發展。今年2月，工信部等八部門發布的《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》提出，完善廢舊動力電池回收利用體系，推動產業鏈上下游合作共建回收渠道，構建跨區域回收利用體系;推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域的安全梯隊應用。
專家表示，我國已經建成1萬多個回收服務網點，初步建立起動力電池回收再利用體系。未來將進一步健全回收利用體系，完善動力電池回收利用標準，支持拆解、再生等技術攻關和推廣應用。
據了解，鋰電池含有鋰、鈷、鎳等可回收的高價值金屬，且回收后能夠產生較大的經濟效益。目前金屬鈷回收價值最高。另外回收的金屬能夠在一定程度上增加部分材料在國內的供給來源，具備經濟性。有數據顯示，2021年廢舊鋰電池中金屬鈷回收價值最高，達9.96億元;其次為金屬鎳，回收價值達4.51億元;金屬鋰、金屬錳回收價值較小，分別為3.17億元及0.38億元。
據中研產業研究院報告《2022-2026年中國鋰電池回收行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析
2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規模達到175億元。動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業的關注。未來，廢舊動力鋰電池的回收將會形成一個十分龐大的市場。這不僅僅是因為動力鋰電池的保有量日益增加，也因為構成鋰電池的成分和結構較為復雜，包括鋼/鋁殼、鋁集流體正極負載鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/鎳鈷錳酸鋰等、銅/鎳/鋼集流體負載碳、聚烯烴多孔隔膜、六氟磷酸鋰/高氯酸鋰的碳酸二甲酯/碳酸乙烯酯/碳酸甲乙酯溶液等，如不加以回收，將會對環境產生很大影響。而回收后，通過技術提取，很多材料還可以被再次利用。出于環保和資源再利用方面的考慮，動力鋰電池的回收是十分必要的。
未來，廢舊動力鋰電池的回收將會形成一個十分龐大的市場。這不僅僅是因為動力鋰電池的保有量日益增加，也因為構成鋰電池的成分和結構較為復雜，包括鋼/鋁殼、鋁集流體正極負載鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/鎳鈷錳酸鋰等、銅/鎳/鋼集流體負載碳、聚烯烴多孔隔膜、六氟磷酸鋰/高氯酸鋰的碳酸二甲酯/碳酸乙烯酯/碳酸甲乙酯溶液等，如不加以回收，將會對環境產生很大影響。而回收后，通過技術提取，很多材料還可以被再次利用。出于環保和資源再利用方面的考慮，動力鋰電池的回收是十分必要的。
想要了解更多鋰電池回收行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國鋰電池回收行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。
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2022-2026年中國鋰電池回收行業競爭格局及發展趨勢預測報告
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