航空裝備行業(yè)分析 國(guó)產(chǎn)替代將不斷推進(jìn)

• 2022年9月29日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 353 16
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隨著國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)和重大航空工程的實(shí)施，多型航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)入批量研制和生產(chǎn)階段，亟需立足自主可控，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃，進(jìn)一步優(yōu)化制造資源配置，解決關(guān)鍵瓶頸和短線問(wèn)題，大力提升我國(guó)航空裝備制造能力，實(shí)現(xiàn)航空事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

航空裝備行業(yè)分析

航空裝備是航空航天經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。航空航天裝備具有技術(shù)復(fù)雜度高、價(jià)值量高的特點(diǎn)，發(fā)展航空航天裝備是推動(dòng)我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，是促進(jìn)我國(guó)航空航天工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國(guó)建設(shè)世界航空航天強(qiáng)國(guó)步伐的必然要求，對(duì)保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、空間倍息安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、增加勞動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。

在2021年3月發(fā)布的《第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要(草案)》中提出，"十四五"我國(guó)要全面加強(qiáng)練兵備戰(zhàn)、全面加快武器裝備升級(jí)換代，同時(shí)加快關(guān)鍵技術(shù)的突破，提出三化融合向智能化武器發(fā)展，加速戰(zhàn)略性、顛覆性裝備和技術(shù)的發(fā)展。

我國(guó)持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)(2006-2020)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。我國(guó)航空裝備行業(yè)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，近年來(lái)行業(yè)增速有所放緩。在自主研發(fā)能力不斷提升與國(guó)際轉(zhuǎn)包訂單來(lái)源穩(wěn)定的背景下，我國(guó)航空裝備行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2020年行業(yè)規(guī)模將達(dá)1,028.9億元，2015-2020年CAGR達(dá)11.1%。從增速來(lái)看，2018年行業(yè)增速最高，達(dá)13.1%，2019-2020年呈放緩趨勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，航空器整機(jī)制造產(chǎn)業(yè)在航空裝備各細(xì)分產(chǎn)業(yè)中占比最高，2017年比重為60.9%，2019年比重為56.1%，呈逐年下降趨勢(shì)，航空零部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)占比均呈逐年上升趨勢(shì)，其中航空零部件占比上升幅度較大，2017-2019年提升2.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

航空裝備的核心是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為"制造業(yè)皇冠上的明珠"，它是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國(guó)家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、缺氧、振動(dòng)等極端惡劣環(huán)境下工作，這就使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求。

因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)門(mén)檻極高，全世界能自主研制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美、英、法、俄等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展策略上秉持對(duì)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展，對(duì)外嚴(yán)密封鎖的態(tài)度，以此來(lái)形成和鞏固對(duì)航空動(dòng)力技術(shù)和全球市場(chǎng)的壟斷地位。

隨著國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)和重大航空工程的實(shí)施，多型航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)入批量研制和生產(chǎn)階段，亟需立足自主可控，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃，進(jìn)一步優(yōu)化制造資源配置，解決關(guān)鍵瓶頸和短線問(wèn)題，大力提升我國(guó)航空裝備制造能力，實(shí)現(xiàn)航空事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

國(guó)產(chǎn)替代將不斷推進(jìn)

我國(guó)在整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造等高附加值領(lǐng)域中不斷取得技術(shù)突破，目前已實(shí)現(xiàn)在軍用領(lǐng)域的整機(jī)生產(chǎn)和民用領(lǐng)域的干線、支線飛機(jī)研制與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，多款航空發(fā)動(dòng)機(jī)已投入使用。隨著我國(guó)參與航空裝備國(guó)際分工程度的深化，民營(yíng)航空技術(shù)企業(yè)在航空研發(fā)制造領(lǐng)域進(jìn)展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程有望進(jìn)一步加快。另外，在大國(guó)摩擦不斷的背景下，提升航空自主研發(fā)能力以減輕進(jìn)口依賴(lài)是軍工行業(yè)的必經(jīng)之路。

想要了解更多航空裝備行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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