智慧機場行業現狀 2025年市場規模超120億元

• 2022年9月30日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 204 5
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智慧機場就是運用各種信息化和通信技術手段，感測、分析、整合機場各種關鍵信息，實現對機場安全、服務、運營、保障等各種需求做出數字化處理、智能化響應的建設和再造過程。

智慧機場行業現狀

智慧的概念在城市發展中的運用已經較為成熟，智慧城市的概念最早源于IBM提出的"智慧地球"理念。"智慧城市"是通過新一代信息技術的應用使人類能以更加精細和動態的方式管理生產和生活的狀態，通過把傳感器嵌入和裝備到全球每個角落的供電系統、供水系統、交通系統、建筑物和油氣管道等生產生活系統的各種物體中，使其形成的物聯網與互聯網相聯，實現人類社會與物理系統的整合，而后通過超級計算機和云計算將物聯網整合起來的城市，這一概念被世界各國所接納。發展智慧城市被認為有助于促進城市經濟、社會與環境、資源協調可持續發展，緩解大城市病，提高城鎮化質量。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術手段，感測、分析、整合機場各種關鍵信息，實現對機場安全、服務、運營、保障等各種需求做出數字化處理、智能化響應的建設和再造過程。一要明確智慧機場建設過程是實現數字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設手段要善于運用新技術。三要明確智慧機場的實踐要求是要統籌兼顧抓住重點。

《"十四五"民用航空發展規劃》提出2025年6個新發展目標，其中包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現新提升，航空服務能力達到新水平，創新驅動發展取得新突破，綠色民航建設呈現新局面，行業治理能力取得新成效。

智慧機場讓信息更精準。智能旅客導乘導航屏核心功能的研發，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經過旅客授權后，"刷臉"就能立即獲取航班信息及動態，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行"人工"檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎上增加了登機口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準。

目前我國智慧機場建設尚處于起步階段，國內大部分企業都在著力發展在個性化體驗和全方位安全保障上，對于其他領域的涉及較少，且運用的相關技術較為局限，市場規模大概只有百億元。但隨著信息技術的成熟以及大數據、物聯網等產業的發展，加上機場建設數量的不斷增加，智慧機場建設行業有望成為下一個千億級市場。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國智慧機場行業深度調研與投資咨詢報告》分析

圖表：2019-2021年我國境內運輸機場數量(個)

數據來源：中研普華整理

截至2021年底，我國境內共有運輸機場248個，比2020年底凈增7個;全國在冊管理的通用機場數量達到370個，比2020年底凈增31個。

公報顯示，2021年，全行業完成旅客運輸量44055.74萬人次，比2020年增長5.5%。其中，國內航線完成旅客運輸量43908.02萬人次，比2020年增長7.6%;國際航線完成旅客運輸量147.72萬人次，比2020年下降84.6%。貨郵運輸方面，完成貨郵運輸量731.84萬噸，比2020年增長8.2%。

行業建設方面，截至2021年底，全行業運輸飛機期末在冊架數4054架，比2020年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業持照機務人員63480名，比2020年增加3145名，持照簽派員10822名，比2020年增加1828名。

民航服務質量持續提升。公報顯示，2021年，客運航班平均航班正常率為88%，平均延誤時間為10分鐘，比2020年增加1分鐘。截至2021年底，全國29家機場實現身份證一證通行，66家機場應用人臉識別技術，234家機場實現"無紙化"便捷出行;40家千萬級大型機場開通旅客"易安檢"服務;9家航空公司、53家機場開展"通程航班平臺"試點。

2025年市場規模超120億元

雖然我國民航運輸整體發展迅速，但對比龐大的航空運輸需求量，我國民航機場在航線網絡、服務質量、基礎設施建設等方面仍有待提升。傳統機場落后的管理模式與實際運行需求之間的矛盾日益凸顯，給民航業的持續平穩發展帶來重重阻礙。這一矛盾也難以依靠新建或擴建機場改變，就規劃發展而言，我國若要實現由航空運輸大國向航空運輸強國轉變，機場就需要走上智能化的道路，從而實現可持續發展。在需求增加及航空運輸發展目標推動下，預測我國智慧機場將保持增長態勢，2025年市場規模超120億元。

想要了解更多智慧機場行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國智慧機場行業深度調研與投資咨詢報告》。

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