據生態環境部消息，國家生態環境標準《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》將于2022年10月1日起正式實施。此次《技術規范》主要內容包括細化了報廢機動車拆解企業基礎設施和拆解過程污染控制要求及污染物排放要求，新增報廢機動車拆解企業管理、企業環境監測等要求等
據生態環境部消息，國家生態環境標準《報廢機動車拆解企業污染控制技術規范》將于2022年10月1日起正式實施。
此次《技術規范》主要內容包括細化了報廢機動車拆解企業基礎設施和拆解過程污染控制要求及污染物排放要求，新增報廢機動車拆解企業管理、企業環境監測等要求等。
據公安部統計數據，2021我國機動車保有量已超過3.95億輛，每年需要報廢的車輛近千萬。銀河證券指出，我國汽車保有量逐年上升，報廢率遠低于世界水平，拆解市場空間巨大。
方正證券測算稱，保守估計下，以轎車單車報廢重量1.28噸計算，2020年國內報廢汽車理論總重量為2369.28萬噸，其中包括1705.88萬噸的廢鋼鐵、142.16萬噸的廢有色金屬。
除去5%的拆解損耗和4%的其他拆解產物，將有2156.05萬噸的拆解產物需要進一步處理，為固廢處理企業和資源再生企業帶來機遇。
據生態環境部固體廢物與化學品司有關負責人介紹,本次修訂的主要內容包括:
一是細化了報廢機動車拆解企業基礎設施和拆解過程污染控制要求及污染物排放要求;
二是新增報廢機動車拆解企業管理、企業環境監測等要求;
三是新增報廢電動汽車拆解全過程污染控制要求;四是新增附錄A,對報廢機動車主要拆解產物特性及去向提出要求。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國報廢汽車拆解行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：
近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行業規范程度持續提升。
2020年受疫情影響，汽車整體注銷量降低，回收拆解率更是高達63.8%，機構預計，伴隨報廢汽車逐步進入放量期，汽車回收拆解行業也將步入高速發展期。
報廢車是按重量報價的，報廢車輛拆解公司收一輛報廢的小轎車，價格也就幾百塊，收回來后將報廢車分類拆解，公司的利潤也主要來自拆解下來的一些可再生利用零配件、金屬和非金屬材料，其次很多地區政府還會有一些補貼。
我國汽車市場迅速發展，汽車報廢數量從2017年的1085萬輛增長至2021年的1510萬輛。在碳中和背景下，汽車報廢數量的快速增長，報廢汽車拆解率也有望提升。
我國汽車拆解汽車拆解數量由2017年的132.37萬輛增至2021年的462.06萬輛，復合年化增長率達到36.69%。 汽車拆解行業市場規模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元，年均復合增長率為66.74%，保持較快增長態勢。
據公安部統計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛;而最早一批的汽車也早已達到了報廢標準，而且隨著時間推移，未來幾年報廢車數量將會持續上升。
《2022-2027年中國報廢汽車拆解行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國報廢汽車拆解行業市場全景調研與發展前景預測報告
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