物流產業發展模式 物流產業市場規模分析

• 2022年10月12日 ZhouXun來源：互聯網 1247 81
• 繁體

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用?！秶椅锪鳂屑~布局和建設規劃》是物流基礎設施網絡化建設落地實施的重大舉措，是建設現

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。

物流產業發展模式 物流產業市場規模分析

未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。

新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業的標配，成為企業創新突破的著力點。

研究發現，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區域產業鏈中發揮引領作用。從全國格局來看，中國區域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用?！秶椅锪鳂屑~布局和建設規劃》是物流基礎設施網絡化建設落地實施的重大舉措，是建設現代物流體系的重要抓手，更是物流企業，尤其是物流園區企業、倉儲物流企業、平臺物流企業的重大發展機遇。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

物流業本質上是一個重資產的產業，構建核心競爭力必須以資產為依托，加大資產投入力度就是一種戰略性選擇。重資產模式，要著眼于長遠發展。京東一直以來保持低利潤，而將資金投入到物流倉儲、供應鏈上，截至2021年三季度，京東物流已運營約1300個倉庫，41座亞洲一號智能物流園區，運營的倉儲總面積約2300萬平方米。

近些年來，在政策導向上，越來越重視“由虛擬向實體傾斜”。在物流上，重資產運營的最大優勢就在于運力保障和服務質量，重資產物流公司由于具有強資產控制力使其在綜合物流業務上發展更迅速并且規模更大。

本報告在總結中國物流行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國物流行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是物流行業生產、經營、科研企業及相關研究單位極具參考價值的專業報告。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

  研究發現，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡