中國沿海港口行業發展前景 2022沿海港口行業市場現狀分析

• 2022年10月16日 HuangWenYu來源：百度百科 國家統計局 1117 72
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在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。

沿海港口的概念

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎;煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國沿海港口行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

港口是重要的交通基礎設施，是實現外向型經濟的窗口，為國家經濟建設和對外貿易的發展提供基礎性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經占據重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。

沿海港口行業市場現狀分析

沿海港口碼頭可分為生產用碼頭和非生產用碼頭，其中2019年生產用碼頭長度為869884米，非生產用碼頭長度62301米，生產用碼頭長度遠大于非生產用碼頭。沿海港口碼頭泊位分為生產用泊位數和非生產用泊位數，2019年生產用碼頭泊位5562個，非生產用碼頭泊位864個，生產用碼頭泊位占據絕對主導地位。

港口在國際航運市場上的競爭力逐步增強，在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量方面領先世界，2019年我國沿海港口完成貨物吞吐量91.88億噸，其中貨物出鋼量為39.98億噸，貨物進港量為51.90億噸。

深圳港已經成為國際集裝箱樞紐港。2019年，深圳港集裝箱吞吐量達到2576.91萬標準箱，增長0.13%，其中外貿集裝箱吞吐量2382.28萬標準箱，位居全球第四，共有國際集裝箱班輪航線211條，國際友好港增至26個。2020年上半年，深圳港口集裝箱吞吐量1107萬標準箱。截至2019年底，深圳港已建碼頭泊位157個，共有萬噸級以上泊位76個。

數據顯示，2022年8月中國沿海港口貨物吞吐量為85473萬噸，較上月下降了844萬噸;2022年1-8月沿海港口累計貨物吞吐量達到66.85億噸，占全國港口貨物吞吐量的65.25%(余下34.75%為內河港口貨物吞吐量)，累計同比增長0.6%，其中1-8月外貿貨物吞吐量為27.34億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.9%，1-8月集裝箱吞吐量為17146萬TEU。

鹽田港區遠洋集裝箱班輪密度全國第一，單一港區集裝箱吞吐量位居世界前列，是華南地區唯一可同時操作4艘20萬噸級超大型集裝箱船舶的港區，成為全球最繁忙的集裝箱港區和華南地區主要外貿通道。

中國沿海的各大港口已經部分完成，或在進行或在醞釀資產整合，另外部分沿海和內河港口也互相尋求合作共謀發展。相鄰或相近的港口實現一體化運營，以及沿海和內河港口之間的聯姻，都將成為未來中國港口行業的主要趨勢。

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