中國汽車出口量躍居全球第二 中國汽車“出海”都去了哪些國家

• 2022年10月18日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 790 48
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10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。根據(jù)中國海關總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達191萬輛，超越德國，僅次于日本。

中國汽車出口量躍居全球第二 中國汽車“出海”都去了哪些國家

10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。根據(jù)中國海關總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達191萬輛，超越德國，僅次于日本。

我國的汽車主要銷往哪些國家?

據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，我國汽車出口最多的國家為墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利時，累計出口量均超過10萬輛。此外，澳大利亞成為我國汽車第五大出口國，前八個月累計出口量為8.2萬輛，我國出口英國的整車數(shù)量也達到7萬輛。

中國汽車受到海外市場認可的背后原因分析

中國汽車受到海外市場認可的背后，在于其產(chǎn)品競爭力的不斷提升。此前，中國汽車多以低廉的價格為“賣點”進軍海外市場，并沒有獲得大幅增量，如今中國汽車在智能化、電動化的快速發(fā)展下，技術水平不斷領先，中國制造工業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生轉變。

中國作為世界最大的汽車消費市場，不可能讓汽車產(chǎn)業(yè)永遠滯留在產(chǎn)業(yè)鏈低端，必須通過“彎道超車”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，而新能源技術則帶來了產(chǎn)業(yè)革命的機會。

今年前三季度，基于6—9月車市的強勁反彈，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)將全年增速預判重新調(diào)回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。其中，出口和新能源汽車成為車市強有力的放量引擎，助力今年車市強勢回升。

不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)奮力開拓海外市場，就連造車新勢力也敢于挑戰(zhàn)競爭最為激烈的“汽車工業(yè)發(fā)祥地”歐洲市場。盡管中國汽車的全球化之路仍需時間驗證，但中國汽車競爭力越來越大已是不爭的事實。

汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測報告》分析：新能源車出口已經(jīng)成為拉動國內(nèi)汽車出口的重要動力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，中國汽車企業(yè)共出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，增速大大高于汽車業(yè)整體出口增幅。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車出口4.4萬輛，占出口總量(含整車與CKD)的17.6%左右，上汽、吉利、長城汽車、愛馳汽車、江淮汽車等車企旗下的新能源車型都在海外市場有著不俗表現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車出口目前已形成“一超多強”的格局：特斯拉中國出口總體居首，自主品牌中也有數(shù)家出口形勢較好，而新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。

在強有力的“兩駕馬車”拉動下，在穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)保持較快增長，四季度車市或現(xiàn)“翹尾”效應。

中汽協(xié)預測，今年全年我國汽車出口有望超過240萬輛。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測報告》。

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