在新能源汽車和儲能的雙重需求下，動力電池企業AB側的擴張正在興起。一方面是為了滿足傳統的旺季需求而加速生產擴張，另一方面則要應對碳酸鋰的高價格。
據悉，按比例調整鋰含量和運費后，按SC6.0 (CIF China)計算，價格約為7830美元/噸，按2.5萬元/噸碳酸鋰加工費計算，折扣價為534700元/噸(含增值稅)。
在現貨市場上，電池級碳酸鋰的價格本周一直是“一天一價”。10月20日，碳酸鋰價格再次上漲1000元/噸。電池級碳酸鋰最低成交價53.3萬元/噸，最高成交價54.8萬元/噸。部分成交價低于成本價，這也意味著電池級碳酸鋰的價格仍有上漲空間。
2022年碳酸鋰產業未來應用前景分析
全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，鋰價將在47 - 50萬元/噸左右，突破50萬元的概率很小。崔東樹判斷鋰資源充足，未來幾個月新能源汽車受鋰價限制，銷量將繼續強勁增長。
根據普華永道研究院《2022-2027年碳酸鋰行業深度分析與發展規劃與咨詢綜合研究報告》:
在能源變革的背景下，新能源板塊忙得不可開交。電動汽車和儲能行業的快速爆發，以及動力電池和儲能電池的快速擴張，導致對碳酸鋰等材料的需求激增，導致價格上漲。工業級和電池級碳酸鋰價格從2020年4萬元/噸的低點上漲了十多倍，一度攀升至50萬元/噸的高位。
產品價格難尋，順勢鋰冠上“白油”新代號。有一點是明確的，淘金者們賺了一大筆錢。近日，多家上市鋰礦公司披露的2022年上半年業績預測顯示，業績大幅改善，利潤暴漲。
其中，天奇鋰業已成為最大的“利潤收割機”，預計2022年上半年實現歸屬母公司凈利潤96億元至116億元，業績增長至少110倍以上。贛豐鋰業預計實現凈利潤72億- 90億元，同比增長408.24% - 535.30%。阿華集團(002497.SZ)凈利潤預期上調5倍，榮杰股份(002192.SZ)、天華超凈利潤漲幅超過10倍。
而碳酸鋰產品毛利率豐厚。藏格礦業(000408.SZ)披露，其2022年上半年的毛利率為81.31%，而碳酸鋰一項的毛利率就高達90.52%。
除了動力電池在新能源汽車上的應用，儲能的應用也是碳酸鋰需求蓬勃發展的主要增量支撐。
根據2021年公開的數據，美國儲能裝機容量為13.1GW，中國為9.2GW，歐洲為2.7GW。根據GGII)預測，到2025年，中國的儲能裝機容量將超過美國，中國將達到30吉瓦，美國將達到27.9吉瓦。到2025年，歐洲的發電量將達到8.1GW。
到2030年，亞太地區儲能系統(不包括抽水蓄能設施)的累計部署將達到365GW/912GWh，而2021年底為27GW/56GWh。預計到2030年將部署58GW/178GWh，這將是2021年部署10GW/22GWh的5倍。近年來，幾乎所有電網規模的電池存儲項目都使用鋰離子電池。
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