誰是中國汽車制造大省? 廣東上海穩坐前列 陜西湖南靠新能源翻番

• 2022年10月31日 WuAoYan來源：新浪 410 20
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數據顯示，我國汽車企業出口211.7萬輛——這數據不僅超過了去年全年出口量，還超越德國(根據德國汽車工業協會數據，德國前9月出口汽車總量為191萬輛)，成為世界第二大汽車出口國。

誰是中國汽車制造大省

數據顯示，我國汽車企業出口211.7萬輛——這數據不僅超過了去年全年出口量，還超越德國(根據德國汽車工業協會數據，德國前9月出口汽車總量為191萬輛)，成為世界第二大汽車出口國。

廣東上海穩坐前列 陜西湖南靠新能源翻番

目前，我國汽車產業已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區汽車和零部件產業集群。

在今年前三季度中，廣東、上海、吉林、重慶汽車生產量均超過150萬臺，并相較于去年同期有所增長。

其中的“老大哥”，還是廣東。2021年，廣東共生產338.46萬輛汽車，穩居全國第一。除了傳統汽車制造大省，還有一些省份后勁十足——在新能源汽車產業領域發力較猛的陜西、湖南。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年汽車制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

2022年1-9月，中國汽車制造業工業增加值同比增長6.9%，比1-8月提升2.4個百分點，高于同期制造業3.7個百分點。

此外，2022年9月，中國汽車類零售額為4213億元(人民幣，下同)，同比增長14.2%，增速高于同期全國社會消費品零售總額11.7個百分點，占全社會消費品零售總額的11.2%。

十年以來汽車工業總產值、上繳利稅不斷擴大，對于GDP的貢獻顯著增強，并成為穩定就業的重要力量。汽車消費零售總額從2012年的2.4萬億元，增長至2021年的4.4萬億元，比2012年增長83.3%，年均增長7.0%，占全社會消費品零售總額的比重保持在10%以上;2021年，汽車制造業完成營業收入超過8萬億元，達到8.7萬億，實現利潤保持在5000億元以上，達到5306億元。

汽車制造行業發展現狀

2012-2021年間，歐美地區以及澳洲地區的汽車產量占比均有所下降，非洲占比維持不變，而亞洲地區的汽車產量占比卻不斷攀升，表明全球汽車制造產業逐漸向亞洲轉移的明顯趨勢，亞洲汽車制造產業地位逐步升高。

汽車制造行業是重要的中游制造行業，是一個資本密集型和技術密集型行業，行業集中度相對較高，在各個細分的整車制造行業里面均呈現壟斷競爭格局。汽車制造行業細分子行業較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業企業多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業企業數量為16414個，同比增長4.6%。

隨著汽車購置稅收刺激政策的逐漸退出，汽車銷售增速普遍下滑，汽車制造企業收逐年下降。2021年中國汽車制造業銷售費用為2183.3億元，同比下降3%;中國汽車制造業庫存統計金額為7380.8億元，同比增長3.8%。

汽車工業作為制造業代表性產業，在技術大變革趨勢中始終處于引領地位。10年來，汽車工業憑借技術不斷迭代升級，總體實現了由中國制造向中國創造再向中國智造的跨越式發展。智能制造、智慧工廠、工業互聯網、5G、人工智能、數字化等諸多新興技術在汽車工業的發展過程中都得到了廣泛應用。我國新能源汽車產業成功實現換道超車，智能網聯汽車正在成為全球汽車創新發展的引領者。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年汽車制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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