動力電池行業現狀與前景如何 動力電池行業分析2022

• 2022年11月3日 ChenWeiMei來源：互聯網 997 63
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動力電池行業現狀與前景如何?近期，廢料價格漲幅持續高于新料，若按即期價格測算，多數電池回收企業已進入微利時代甚至無利可圖。由于鋰占了絕大部分采購成本，三元電池回收原有的只以鈷鎳計價的方式已經無法適應現狀，業內逐步開始將鋰直接納入計價體系，讓定價模式更

動力電池行業現狀與前景如何?近期，廢料價格漲幅持續高于新料，若按即期價格測算，多數電池回收企業已進入微利時代甚至無利可圖。由于鋰占了絕大部分采購成本，三元電池回收原有的只以鈷鎳計價的方式已經無法適應現狀，業內逐步開始將鋰直接納入計價體系，讓定價模式更為透明、規范。在持續高漲的價格走勢和可預期的市場前景下，回收產業鏈上下游戰略合作迅速升溫。

動力電池行業分析

近年來，新能源汽車在電池、電機、電控等核心關鍵領域實現了一些突破，整車的正向研發體系基本形成。1-8月我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍;新能源汽車出口持續增長，1—8月新能源汽車出口34.1萬輛，對汽車出口貢獻率達到了26.7%。

新能源汽車呈現出快速發展態勢，相關配套產業也有得到進一步完善。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛指出，從配套環境看，累計新能源汽車充電設施數量由2012年底的1.8萬個，大幅增加至今年7月底的398萬個，同時建成換電站1625座。建成超過1萬個動力電池回收服務網點，基本實現退役電池就近回收。

在政策及市場的雙重推動下，動力電池回收市場的經濟價值逐漸凸顯，截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業市場規模約為165億元，同比增長65%，預計2022年中國動力電池回收量將達到286億元。

寧德時代、比亞迪是動力電池行業巨頭，2025年產能規劃分別為670GWh、600GWh。據悉，現階段，寧德時代在全球范圍內共投建了12座生產基地，如果加上其于7月21日宣布在山東濟寧投建的動力電池生產基地，那么寧德時代即將擁有第13座生產基地。為搶奪市場，動力電池廠商馬不停蹄地擴充產能。

2022年上半年，我國動力電池產量累計206.4GWh，累計同比增長176.4%。其中三元電池累計產量82.9GWh，占總產量40.2%，同比累計增長125.0%;磷酸鐵鋰電池累計產量123.2GWh，占總產量59.7%，累計同比增長226.8%我國動力電池累計銷量達205.4GWh，累計同比增長253.2%。其中三元電池累計銷量83.8GWh，占總銷量40.8%，累計同比增長208.1%;磷酸鐵鋰電池累計銷量121.3GWh，占總銷量59.0%，累計同比增長294.2%。

動力電池行業前景

據中研普華研究報告《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

與傳統電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高(重量輕、體積小)、比容量高、安全性能好、循環壽命長等優勢，同時由于不含鉛鎘汞等有毒物質，被稱為綠色新能源產品。鋰離子電池廣泛應用于消費電子、電動工具、水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，以及電動交通工具、軍事裝備、航空航天等多個領域。隨著全球新能源汽車、消費類電子產品及儲能產品等領域的持續發展，鋰電池需求將保持穩定增長。中國市場則仍會維持全球最大動力電池市場地位，市場份額將穩定在50%左右。

報廢動力電池規模龐大，疊加動力電池原材料價格上漲和供應緊張，這讓電池回收行業前景光明。根據中國能源報的數據，2019年我國動力電池回收市場規模約為50億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年國內累計退役的動力電池市場規模達到100億元。預計2022年中國動力電池回收量將超280億元。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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