并根據這個規律來調節控制信號，一方面適應交通流的變化，另一方面又力圖使交通流向希望的方向變化，以達到預期目的，使交通流在路網內有一個合理的分布等。隨著城市的發展，城市交通控制成為一項日益緊迫的任務。由于交通系統的龐大和復雜，許多控制問題尚未完全解決。
城市交通控制是采用現代技術手段協調和控制城市交通流的運行，以減少車輛延誤和交通事故，節省能源，降低環境污染。
城市交通流的控制方式主要有適應式控制和主動式控制兩種類型。
適應式控制是在路網內設置一定數量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達與否的信息，通過計算機的處理和優化,適當地調整信號燈色的時間,以適應當時的交通流變化。主動式控制是相對于適應式控制而言的。人們不僅希望控制信號不斷地適應交通流的變化而且希望找到交通流隨外界控制而主動變化的規律，并根據這個規律來調節控制信號，一方面適應交通流的變化，另一方面又力圖使交通流向希望的方向變化，以達到預期目的，使交通流在路網內有一個合理的分布等。
隨著城市的發展，城市交通控制成為一項日益緊迫的任務。由于交通系統的龐大和復雜，許多控制問題尚未完全解決。探討有效的、切實可行的控制算法，尤其是實時面控算法是城市交通控制的重要課題。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國城市交通控制行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
2020年，全國城市軌道交通建設投資6286億元，同比增長5.5%，創歷史新高，其中車輛購置投資426.9億元，占總投資的6.8%。“十三五”期間，城市軌道交通共完成建設投資26278.7億元，比“十二五”期間增長112.82%，年均投資5255.7億元。在過去的五年里，中國已經有60多個城市有城市軌道交通項目在建或建成并投入運營。
截至2022年6月30日，全國51個城市已投入城市軌道交通線路9573.65公里，其中地鐵7529.02公里，占比78.64%。2022年上半年，共新增城市軌道交通線路366.87公里。其中地鐵319.29公里，占87.03%;城市快鐵18.20公里，占比4.96%;有軌電車29.38公里，占8.01%。
根據“十四五”規劃，預計到2025年，我國將有65個城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總里程將超過1.3萬公里。2021年是“十四五”規劃實施的第一年，城市軌道交通將進入從“建設為主”到“運營管理并舉”、從高速發展到高質量發展的轉型期。
本報告告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及城市交通控制專業研究單位等公布和提供的大量資料。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國城市交通控制行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國城市交通控制行業市場深度調研及投資策略預測報告
城市交通控制是采用現代技術手段協調和控制城市交通流的運行，以減少車輛延誤和交通事故，節省能源，降低環境污染。城市交通流的控制方式主要有適應式控制和主動式控制兩種類型。中研普華通過對...
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