國資委發聲力挺 航運這一細分景氣持續性有望超預期 綠色環保是航運產業發展趨勢

• 2022年11月23日 LiBO來源：中研普華集團、上證報、中研網 669 39
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據上海證券報22日報道，國務院國資委黨委委員彭華崗表示，國務院國資委高度重視綠色創新發展，堅定支持中央航運企業抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇。

據上海證券報22日報道，國務院國資委黨委委員彭華崗表示，國務院國資委高度重視綠色創新發展，堅定支持中央航運企業抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇。

其表示，未來航運企業需要順應新的發展趨勢，以綠色低碳為準繩，驅動行業規則和管理模式革新，為行業發展注入新動力。

據中信期貨研報稱，船舶能效設計指數(EEXI)將于2023年1月1日正式實施，航運業的二氧化碳排放量將每年下降6%，到2050年降至1.2億噸。

其表示，二氧化碳排放受船型、速度、大小、船體設計、壓艙物、技術以及使用的燃料類型等因素影響，船東將在現有技術條件下根據難易程度選擇適合自己的減碳方式，比如短期選擇降速手段，中期LNG船舶、甲醇燃料應用增多、船舶大型化成為趨勢，長期隨著技術的發展航運減碳將向替換燃料傾斜，例如氫氣、氨氣燃料船舶。

細分來看，招商證券表示，集運龍頭企業為未來有望積累豐厚的現金流，向海運上下游產業鏈延伸，公司盈利周期屬性有望弱化，成長屬性增強。而油運業，未來伴隨低訂單+老船拆解+船廠產能有限等因素，油輪長期供給受到顯著壓制，市場景氣周期持續性有望超預期。

綠色環保是航運產業發展趨勢

綠色航運聚焦經濟效益與環境效益并重，使航運產業實現可持續發展。該宣言旨在倡導航運綠色能源產業鏈的各方共同行動起來，為航運業提供可供加載綠色燃料的基礎設施，加快船舶使用綠色燃料的進程，努力實現海事減排低碳目標。

國家“十四五”規劃和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，明確支持香港作為國際航運中心的地位。數據顯示，航運業是香港經濟的命脈，承擔了香港對外商品貿易量的近90%，貿易及物流業占本地生產總值約五分之一。

在后疫情時代，航運產業鏈的重構重塑離不開香港。香港特別行政區行政長官李家超表示，特區政府將堅定不移地對該行業提供支持，大力發展高增值航運物流服務，吸引更多高素質航運商來港，近期已為符合資格航運企業提供利得稅半稅優惠，未來會繼續為業界培育人才和積極發展智慧港口。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國海運行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：

2023全球航運細分市場形勢分析

集裝箱市場在9月和10月急劇疲軟，部分原因是需求疲軟和港口擁堵減少。同時，與上半年的平均水平相比，今年下半年到目前為止，散貨船的收益下降了27%。

另一方面，與能源相關的航運市場走強，10月份油輪平均日收入突破5萬美元，是3月份平均水平的兩倍。與此同時，由于俄烏沖突，噸英里需求繼續增強。這場戰爭也對天然氣運輸市場產生了巨大影響，VLGC的收益達到年初至今的高位，液化天然氣運輸船的運費達到創紀錄的水平。

ClarkSea指數上周上漲3%，至每天32，482美元，同比上漲35%，比十年趨勢高出134%。克拉克森表示，原油油輪運費繼續走強，VLCC平均收益達到每天86，860美元，為2020年4月以來的最高水平。與此同時，成品油輪費率有所下降，但MR收益仍保持穩定，平均每天32,047美元。

2022 年的第三季度，來自中國船東的油輪交易量達到 42 艘，與第二季度以及去年同期相比增長了大約 8%。由于油輪市場情緒高漲，因此吸引了許多買家。

波羅的海交易所顯示，中東灣至中國航線(TD3C-TCE)上，超大型油輪的租金為每天75,876 美元。租金水平是自 2020 年 4 月的高點，當時是浮動儲油熱潮的尾聲。

北半球國家對油輪的需求出現季節性上升，加上俄烏兩國的沖突改變了貿易模式，進而提高了油輪的需求，最終促使油輪租金上漲。

據環境保護基金會(EDF)資料顯示，海運業承擔了大約90%的世界貿易運輸服務的溫室氣體排放量，占全球排放總量的3%，海運業在全球碳排放問題方面影響較大。

隨著行業限硫令的實施、碳排放規定的嚴苛，國際社會對航運業的環保要求進一步提高，海運行業朝向綠色、節能、可持續性的發展趨勢成為必然。

在疫情的影響下，人們對于未來市場的偏悲觀預期，以及政府經濟復蘇政策的刺激，產業鏈壓力傳導從上至下，影響海運物流及供應鏈，導致海運行業承壓，擾亂行業正常發展，造成如今海運行業的疫情危機。

海運市場始終在跌宕起伏，但并不代表紅利已經過去，無論從行業發展還是外部因素來看，海運市場都仍然"可為"。在疫情的影響下，全球的海運需求漲勢迅猛，2022年也將繼續保持高需求。

更多詳細內容可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國海運行業深度分析及發展前景預測報告》。

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