新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。
新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。
我國新能源汽車產業的發展離不開補貼政策的強大驅動力，市場的大規模爆發也發生在補貼范圍和力度最大的階段。我國新能源公交的發展經歷了三個階段，分別是市場培育期、小規模增長期和市場爆發期，至2016年底財政部發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》為止，我國的新能源公交車產業已經迅速發展起來，逐步進入高度市場化階段。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年新能源公交車企業創業板IPO上市工作咨詢指導報告》顯示：
近年來，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2022年1-8月份，新能源客車共銷售33107輛，其中公路車銷售9741輛，占公路車總量的45.6%;公交車銷售23366輛，占公交車總量的90.7%。
近年來,我國自主品牌新能源汽車發展迅速,比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等新能源汽車品牌早已家喻戶曉,奧迪、奔馳、寶馬等國際知名品牌也加快了中國市場的推廣和產能布局,分享中國新能源汽車市場高速增長帶來的紅利。
在多年的市場培育和政策驅動下,我國新能源汽車產業得到了快速發展。今年以來,我國新能源汽車產銷一路“高歌猛進”,市場滲透率持續提升。即便在東北、西北等高寒地區,新能源汽車在大街上也開始多了起來。
相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素?在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。2020年全年共有78條公交車采購項目中標公告，中標金額總計約298983.33萬元,無論是中標項目的數量還是中標總金額均較上一年有所增長。這78個公交車采購項目后發現，這些項目所采購的車輛均為新能源公交車。
近年來，新能源客車在公交、旅游、通勤等領域得到廣泛應用，共享巴士等創新模式蓬勃發展。全國各省市紛紛推進公交等公共出行領域電動化的落地實施。深圳已經率先成為全球公交電動化第一城;杭州主城區公交體系于2016年底，已經完成新能源客車的替代;鄭州公交、天津公交、太原公交、大連公交等城市公交集團均已完成新能源車型的大宗采購，公交電動化在國內逐漸普及。
《“十四五”新型城鎮化實施方案》明確提出，促進工業、建筑、交通等領域綠色低碳轉型，推進產業園區循環化改造，鼓勵建設超低能耗和近零能耗建筑，推動公共服務車輛電動化替代，計劃到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%。
未來，新能源公交車市場將由增量市場轉向存量市場，并保持穩定增長。短期內，部分地區新能源公交車市場將快速實現現有產品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實現公交車全面新能源化。長期來看，新能源公交車市場占比將會持續上升，擁有廣闊的發展空間。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年新能源公交車企業創業板IPO上市工作咨詢指導報告》。
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2022-2027年新能源公交車企業創業板IPO上市工作咨詢指導報告
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吳澳燕
新能源公交車行業發展現狀及未來前景分析：未來有較大的市場空間 
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