國家郵政局:快遞業末端投遞壓力較大 快遞行業的現狀和趨勢分析

• 郭夢 2022年12月14日 來源：互聯網 810 49
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快遞業雖呈現持續復蘇態勢，但仍有部分地區存在著用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題，主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未

國家郵政局:快遞業末端投遞壓力較大

快遞業雖呈現持續復蘇態勢，但仍有部分地區存在著用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題，主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。

對于用戶反映的部分地區快遞配送運力不足問題，國家郵政局表示，中國郵政快遞業迎來新一輪業務高峰，但目前末端投遞壓力較大，國家郵政局呼吁消費者給予更多的包容、理解和支持。

快遞行業的現狀和趨勢

快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內將物品運達到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全系數相對較低。

進入12月以來，郵政快遞業加快復蘇，迎來新一輪業務高峰。國家郵政局數據顯示，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。12月12日當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。自12月7日“新10條”以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》分析

隨著疫情防控措施調整和多項工作的落地實施，行業運行的難點堵點問題有所緩解。據交通部數據顯示，12月9日，郵政快遞攬收量約3.82億件，環比增長0.3%;投遞量約3.84億件，環比增長4.1%。

中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國內快遞物流行業市場發展狀況、行業競爭狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國快遞物流行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國快遞物流行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

欲了解更多關于快遞物流行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》。

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  2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告

  快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進...

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