氫能賽道成投資“新寵” 氫能行業市場分析

• 方蔓桃 2023年2月11日 來源：百度 1482 98
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據了解，北京冬奧會將成為數字人民幣、“云上奧運”以及氫能應用這三項科技應用的重要展示場景之一。今年2月份開幕的北京冬季奧運會將會以氫能出行為主，將示范運營1000多輛氫燃料電池車，30多個加氫站。其中在延慶賽區和張家口賽區，將有700余輛氫燃料大巴車投入使用，

未來氫能源行業市場機會在哪?在北京市街頭，不時可以看到一批綠色涂裝的大巴車。曾經服役于北京冬奧會、冬殘奧會的200輛國家電投“氫騰”燃料電池大巴，如今用于市內班車、旅游客運，截至2023年1月底累計運營里程近337萬公里。

這是我國氫能應用加快落地的一個縮影。在各國尋求能源低碳轉型的當下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。中國汽車工業協會數據顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產銷量實現翻番。

中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析顯示

氫能行業市場分析

據了解，北京冬奧會將成為數字人民幣、“云上奧運”以及氫能應用這三項科技應用的重要展示場景之一。今年2月份開幕的北京冬季奧運會將會以氫能出行為主，將示范運營1000多輛氫燃料電池車，30多個加氫站。其中在延慶賽區和張家口賽區，將有700余輛氫燃料大巴車投入使用，有至少30輛氫燃料電池客車負責賽時觀眾及工作人員的運輸。

氫能源產業發展政策規劃的密集出臺，正在助推氫能源行業駛入快車道。2021年10月24日，中共中央、國務院印發《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》以及10月26日，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，在這兩份“雙碳”頂層設計的文件中，氫能源行業被多次提及，寄予了厚望。根據中國氫能聯盟，我國氫能源產業規模在2021年達到3565億元。

外觀看起來與普通汽車無異，內里卻大不同，替代油箱的是并聯排列在車后部的三個儲氫罐，相關壓力、溫度等信息在車輛內部的中控屏上實時顯示，一次加滿氫氣只需5分鐘，CLTC-P工況下續航里程達550公里，駕駛體驗與純電動車非常類似。

這是《經濟參考報》記者近日參與現代集團氫燃料電池車NEXO試駕時了解到的情況。據介紹，NEXO整個行駛過程唯一產生的排放是水，電池產生的廢熱還可以用于車內空調供暖。

正是基于這種清潔高效的特點，氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手，也是汽車產業高質量發展的重要解決方案之一，眾多企業加速布局這一賽道。

以上汽大通為例，繼燃料電池輕客車型FCV80率先實現商用化運營之后，又將燃料電池技術運用至乘用車領域，打造“高端氫燃料電池MPV”MIFA　氫。

“燃料電池是我們的重要技術路線。”上汽大通相關負責人介紹說，2022年，MIFA　氫已實現200臺的用戶交付，其中承擔網約車服務的是120臺，成為全球首批實現商業化運營的氫能源MPV。

《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》強調要統籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展，推動加氫站建設，推進可再生能源制氫等低碳前沿技術攻關，加強氫能生產、儲存、應用關鍵技術研發、示范和規?；瘧?。《國務院關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》指出要加快氫能技術研發和示范應用，探索在工業、交通運輸、建筑等領域規模化應用。

氫能源行業產業項目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產業的強勁增長力。氫能被納入《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》，近年來各級政府陸續出臺相關配套政策，從戰略定位、產業結構、技術創新等多方面引導氫能產業發展。在氫能源產業基礎研究方面，我國在該領域SCI發文數量位列全球第一，占發文總量的33%。

據不完全統計，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過30個地方陸續出臺了涉及氫能源行業發展的政策及相關規劃。

此外，為了實現“雙碳”戰略，打造地方發展新動能，全國各地都在積極布局氫能發展。據不完全統計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有50多個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。根據各省區市規劃目標，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。業內預計，隨著“雙碳”戰略的實施推進，中國氫能源行業發展將進一步提速。

根據中國氫能聯盟預計，隨著氫能產業的增加，到2025年，我國氫能源產業產值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%，氫能源行業產業鏈年產值將達到12萬億元。

氫能行業前景分析

“十四五”以來，隨著我國2030年碳達峰、2060年碳中和目標的提出，氫能受到了更廣泛的關注?！都涌旖⒔∪G色低碳循環發展經濟體系的指導意見》指出要提升可再生能源利用比例，大力推動風電、光伏發電發展，因地制宜發展水能、地熱能、海洋能、氫能、生物質能、光熱發電;加強新能源汽車充換電、加氫等配套基礎設施建設。《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》文件提出，堅持儲能技術多元化，探索開展儲氫、儲熱及其他創新儲能技術的研究和示范應用。

到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能源與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。中國應進一步推動氫能源產業的發展。

2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。

與此同時，正在推行的燃料電池示范應用補貼政策以及各地方的氫能產業政策規劃也在不斷完善。據不完全統計，目前國內已經有21個省級、69個市級出臺了相應的氫能規劃，省級規劃中，到2025年氫燃料電池汽車合計推廣11.1萬輛，加氫站超過1000座。

碳達峰與碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，需要全人類、全社會、全行業共同努力，大力推進低碳發展。低碳發展的重點是能源結構轉型，能源生產與利用加快向更清潔、低碳的方向轉變。在各國和地區碳達峰、碳中和政策的引導推動下能源結構轉型有望加快推進，化石能源生產與利用將面臨更嚴格的碳排放約束，非化石能源逐漸成為能源增量主力軍。

氫能源行業報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判，是經營企業，服務、氫能源行業投資機構等單位準確了解目前行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品，對中國及各子氫能源行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國氫能源行業發展狀況和特點，以及中國行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

氫能源市場調研如何?中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關機構進行潛力分析、發展分析、投資分析等研究工作時的參考依據。更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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