2023汽車鋁材行業市場分析 汽車鋁材市場仍有很大的發展空間

• 方蔓桃 2023年2月11日 來源：百度 705 41
• 繁體

我國鋁材產量領先全球，然而在高端用鋁領域產能不足，高端鋁材依賴進口。2020年我國未鍛軋鋁及鋁材進口量累計達270.4萬噸，同比增長318.7%。2021年中國未鍛軋鋁及鋁材進口量累計達321.4萬噸，同比增長18.8%。

汽車鋁材行業市場前景如何?鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在汽車、機械制造、中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。

隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告》分析：

汽車鋁材行業市場分析

我國鋁材產量領先全球，然而在高端用鋁領域產能不足，高端鋁材依賴進口。2020年我國未鍛軋鋁及鋁材進口量累計達270.4萬噸，同比增長318.7%。2021年中國未鍛軋鋁及鋁材進口量累計達321.4萬噸，同比增長18.8%。

2014-2021年，中國汽車產量整體呈先上升后下降，后又上升的波動趨勢，2020年，中國汽車產量由2017年的2902萬輛降至2522.5萬輛，2020年同比下降2%。2021年中國汽車產量為2608.2萬輛，同比增長3.4%，結束了自2018年以來連續三年下降的趨勢。

2021年，鋁價持續高位運行，全年現貨均價18946元/噸，同比上漲33.5%。2021年鋁價上漲主要是因為疫情原因，鋁材產量及物流時效都受到嚴重影響，而鋁型材廠家因為政策原因及產能原因不能滿足市場供應，因此導致價格上漲。

2022H1 建筑用鋁型材實現營業收入 8.45億元，占比 32.42%，較2021 年同期下滑8.35pcts;汽車輕量化鋁型材實現收入 3.53 億元，同比增長 155.69%，收入占比從 2017 年的 2.19%上升到 2022 年 H1 的 13.52%。

系統門窗及汽車輕量化鋁型材毛利率較高。整體上，公司受原材料價格上漲影響毛利率有所下滑。

分業務來看，系統門窗及汽車輕量化鋁型材毛利率較高，2022H1 毛利率分別為 29.3%和 15.9%。

建筑用鋁型材、一般工業用鋁型材以及門窗幕墻安裝毛利率相對較低，分別為 12.9%、9.2% 和 7.3%。隨著系統門窗及汽車輕量化鋁型材營收占比提高，公司產品結構優化，盈利能力有望改善。

2022年中國新能源汽車產銷分別完成 705.8 萬輛和688.7 萬輛，同比分別增長 96.9%和93.4%，市場占有率達到 25.6%，高于上年 12.1 個百分點，持續爆發式增長，占全球份額近 65%，較 2021 年提高 10pcts 以上。

海外市場來看，歐洲主要七國 2022年累計銷售237.6萬輛，同比增長37.4%，滲透率達到24.8%。2022 年美國新能源乘用車銷量為 98.6 萬輛，同比增長 49.2%，滲透率達 6.9%，較 2021 年有明顯提升。

汽車每應用 1kg 鋁材，可減重約 2kg。而汽車每減重 10%，可帶來的油耗降低達到 6%- 8%，尾氣排放量可減少 4%。加上鋁合金具有價格優勢，因此鋁合金是實現汽車輕量化的重要材料，目前廣泛運用于前后防撞梁、電池托盤、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等的制造。

新能源汽車的電池和電機系統較重，存在更加迫切的輕量化需求。工信部《節能與新能源汽車技術路線圖》提出我國汽車輕量化單車用鋁目標，2025 年和2030 年分別實現 250kg/輛、350kg/輛。

中國市場來看隨著特斯拉降價釋放需求、比亞迪的強勢表現，23 年中國新能源汽車銷量有望超過 880 萬輛，同比增長 30%;

汽車鋁材行業市場前景

根據乘聯會數據，2022 年國內新能源乘用車市場中，國產自主品牌占比近 70%，其中比亞迪穩居新能源車市場銷量冠軍寶座。與燃油車市場中，合資或外資車企占主導地位形成了鮮明對比。

從出口數據來看，2022 年我國新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍，我國車企在獲得海外市場的認可方面亦獲得了長足的進步。

隨著我國新能源汽車行業的迅速發展，零部件企業也有更大機會參與其中，在技術積累，客戶獲取等方面較以往更具優勢。

目前國內車企用鋁在逐漸擴張，尤其車身應用較多。消費者越來越需要更省油的車輛，由于其優勢和環保優勢，鋁材越來越成為汽車制造商的首選材料，預計未來汽車用鋁將保持高速增長，鋁制汽車市場仍有很大的發展空間。

日前，重慶市經濟和信息化委員會四川省經濟和信息化廳研究制定了《川渝鋁產業鏈協同發展工作方案》(以下簡稱《方案》)，《方案》提出，到2025年，川渝地區鋁產業產值達到4000億元，培育一批具有全球影響力的龍頭企業和專精特新企業，建成具備國際競爭力的鋁產業集群，打造全國最強的高端鋁材料制造基地。

為實現上述目標，川渝兩地將圍繞7個方面展開合作，包括共同開展科技創新、推動產業鏈配套、挖掘市場潛力、培育優質市場主體、深化智能化賦能、促進綠色低碳發展、打造產業服務體系。

共同開展科技創新方面，川渝兩地將鼓勵上游氧化鋁和電解鋁企業通過整合資源和技術創新，支持川渝兩地下游鋁加工龍頭企業重點圍繞航空航天、國防軍工等國家重大項目以及軌道交通、新能源、電力裝備、電子信息以及汽車輕量化要求，建立新型研發機構，共同開展技術攻關。

2021年汽車市場回暖，汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長159.5%和157.5%。中汽協預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%。新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。輕量化和新能源有望帶動汽車鋁化率提升，結構上軋材用量將明顯提升。

隨著汽車制造技術的進步和鋁擠壓技術的發展，鋁擠壓材產品在汽車上的使用將越來越普遍。在國內汽車電動化及輕量化的推動下，"鋁代鋼"是未來汽車材料的重要發展趨勢。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》指出，預計截至2025年、2030年，汽車輕量化技術預計實現單車用鋁量將分別達到250KG和350KG。

想了解更多關于行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告

  鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在汽車、機械制造、中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡