國產激光雷達廠商出海提速 2023全球激光雷達市場空間預測

• 黃江 2023年2月13日 來源：新浪 815 50
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頭部激光雷達企業多與國產品牌和新勢力車企合作廣泛合作，但全球大部分暢銷汽車品牌車型中未出現中國激光雷達身影。速騰聚創與豐田的合作，標志著中國內資車載激光雷達企業首次進入豐田供應體系。

國產激光雷達廠商出海提速

國產車載激光雷達行業，終于出現與頂流合資車企合作的首個案例。2月6日，車載激光雷達供應商速騰聚創宣布，已經與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，合作方式則將圍繞一汽豐田相關車型的前裝定點展開，合作產品為速騰聚創核心激光雷達產品“RS-LiDAR-M”。

從速騰聚創處了解到，涉及合作車型將為豐田旗下的頭部“暢銷車型”，但因保密關系暫時未對外披露。

此前，頭部激光雷達企業多與國產品牌和新勢力車企合作廣泛合作，但全球大部分暢銷汽車品牌車型中未出現中國激光雷達身影。速騰聚創與豐田的合作，標志著中國內資車載激光雷達企業首次進入豐田供應體系。

自動駕駛促激光雷達需求爆發

目前，激光行業的發展卻呈現出國內外冰火兩重天的趨勢，一方面是國外多數激光雷達企業紛紛面臨市值腰斬的“噩耗”，曾經的激光雷達第一股Velodyne和Ouster宣布合并，另一方面是國內激光雷達行業獲得資本青睞，速騰聚創、禾塞科技等多家行業頭部品牌爭相推出新品，接連獲得融資。

近日禾賽科技宣布，公司成立以來已累計交付超過10萬臺激光雷達，其中今年交付了近8萬臺，登頂全球激光雷達廠商的年度交付冠軍。

全球激光雷達在ADAS市場的出貨量將從2020年20萬個增長至 2025年340萬個，復合年均增長率達76.2%;預計到2032年出貨量將達到2660萬個。全球激光雷達 2020 年在高級輔助駕駛系統市場的銷售額約為 0.95 億美元，預計到 2032 年將超過96億美元。

根據中研普華研究院《2022-2027年激光雷達行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

近日，激光雷達上市公司Quanergy Systems公告顯示，紐約證券交易所監管人員已決定啟動對該公司的退市程序，因其連續30天交易市值不滿足交易所規定的1500萬美元的下限。無獨有偶，下半年以來，數個曾經風靡資本市場的國外激光雷達企業均被曝出經營困難。10月，被譽為激光雷達鼻祖的Ibeo公司宣告破產，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公司紛紛傳出裁員與虧損擴大的消息。

值得注意的是，Velodyne一直被認為是激光雷達領域絕對的龍頭。Velodyne在2020年上市后，股價曾于當年底達到最高峰22.82美元/股。但2021年下半年開始，該公司股價開始持續滑坡。目前，Velodyne的股價已經跌至不足1美元，今年內累計跌幅約79.1%。

與國外市場“寒冬”不同，國內市場的賽道則愈加火熱。一個星期內，禾賽、速騰聚創、亮道智能相繼公布了自己固態補盲激光雷達產品的新進展，不得不說激光雷達行業確實變天了。

激光雷達產品可以從顯性參數、實測性能表現及隱性指標等方面進行評估和比較。顯性 參數主要指列示在產品參數表中的信息，主要包含測遠能力、點頻、角分辨率、視場角、 精準度、功耗和集成度等。實測性能表現則主要指在實際使用激光雷達的過程中所測得 的產品性能，其決定了無人駕駛汽車和服務型機器人對周圍環境的有效感知距離。相比 于顯性參數，用戶會更加關注實測性能，但激光雷達作為近年來才在市場獲得較高關注 度的新興產品，能夠參考的公開測試數據有限。

2022年截至11月底，全球自動駕駛企業融資約70億美元，不僅遠低于2021年的200億美元，還可能是近五年來最少的一年。

自動駕駛尚未徹底駛入無人區。風險資本依然看好這個領域，初創企業的融資次數并沒有融資金額減少的那么多;新玩家仍在入場，融資金額斷崖式下降的主要是晚期輪次。

中國自動駕駛領域投資全球第一

中國最有耐心，堅持看多未來。在2022年，中國自動駕駛領域已披露的總融資額，超越了美國，成為全球第一。中國已經成為全球自動駕駛技術最大的創新實驗場。

國家政策給了技術創新與資本投入以信心。截至2022年11月底，中國省級及以上部門合計發布近80項自動駕駛產業相關政策，為道路測試與商業試點放行。迄今，自動駕駛車輛已在北京的道路上，累計安全行駛了超過1000萬公里，2021年底約為400萬公里;上海2021年全年約250萬公里，是上一年的6倍。相比之下，美國加州盡管2021年路測高達640萬公里，但僅比上一年增長了1倍。

激光雷達有望迎來放量期

專注于開發激光傳感器企業禾賽科技2023年獲得的定點項目已經超40個，作為全球車載激光雷達雙雄之一的速騰聚創，表現同樣亮眼，2023年速騰聚創的項目數同樣超過了40個，合作伙伴包括廣汽埃安、上汽智己、威馬、小鵬、極狐阿爾法、美團等。

除此之外，在定點轉化為量產裝車項目的數量和比例上，國內龍頭雷達廠商遙遙領先。根據各家激光雷達供應商的公告信息，目前華為、圖達通、Livox的定點都轉化為了量產項目，速騰9項定點中8項已確認轉化，禾賽15項定點中6項已確認轉化，相關的車型都已發布或開啟交付。

去年，工信部印發《汽車雷達無線電管理暫行規定》，其中提及到規劃76-79GHz頻段用于汽車雷達，主要使用場景包括自適應巡航控制、防撞、盲點監測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警等高級別自動和輔助駕駛場景，激光雷達市場規模迅速提升。

市場數據顯示，今年上半年國內乘用車新車激光雷達裝配量達到2.47萬顆。從7月開始，國內計劃開啟交付的激光雷達車型數量明顯增多，包含小鵬、理想等共計14款車型。

目前我國自動駕駛正處于L2向L3過渡階段，正在探索有條件自動駕駛。其中激光雷達與前裝、側裝、后裝的攝像頭，及毫米波雷達組成一套完整傳感系統，成為ADAS中的核心產品，但激光雷達安裝模式仍較為固定。

隨著國內智能汽車交付量的攀升，激光雷達市場快速放量。高工智能汽車研究院監測數據顯示，去年中國市場乘用車前裝標配搭載激光雷達數量還不到8000顆。今年前9個月國內市場前裝搭的載激光雷達數量約為5.7萬顆，全年預計將達12萬顆，增長10倍以上。

隨著國內智能汽車的強勁驅動及新技術迭代的加快，激光雷達成本將繼續下探，市場望迎來加速爆發。相關機構預測，明年國內乘用車前裝標配激光雷達的交付量將達到40萬顆/年目標。

《2022-2027年激光雷達行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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