2月17日國內成品油價格不作調整 2023成品油行業發展現狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月17日 來源：互聯網 1036 66
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2月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口將正式開啟。據國家發改委通知，2023年2月17日國內成品油價格不作調整。

2月17日國內成品油價格不作調整

2月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口將正式開啟。據國家發改委通知，2023年2月17日國內成品油價格不作調整。

國家發改委表示，自2023年2月3日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，2月17日的前10個工作日平均價格與2月3日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

2023成品油行業發展現狀及前景分析

成品油產業鏈上游為原油行業，包括石油勘探與開采、原油進出口等，中游則是成品油行業，主要包括成品油的生產、分銷和零售等。其中還包含了一些配套產業，包括成品油管道的建設與維護、成品油油庫的建設等。下游主要包含有汽車行業、農用車及農用機械、航空航天、公路建設、航運業、燃油發電等。作為產業鏈的上游，原油的開采與供需對成品油行業影響深遠，原油的價格也是成品油價格形成的關鍵因素之一。

目前國外成品油行業上市企業有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達爾、美國雪佛龍等。國內成品油行業的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

需求端，成品油消費總量整體保持增長態勢，消費結構上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費占比逐步提升，柴油消費占比逐步降低。細分來看，交通運輸、倉儲和郵政 業是成品油的主要消費下游，預計 2025 年國內市場成品油總消費量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復合增速為 2.42%。

隨著國務院“進一步優化疫情防控工作的二十條措施”的發布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經濟和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進一步增強。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

隨著經濟發展，汽車工業、農業機械等行業對成品油的需求不斷增長，成品油作為國家重要戰略物資的地位和作用越來越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業能源，也是全球工業的“血液”，目前我國成品油行業發展十分迅速，國內市場逐步形成了穩定的格局，然而在全球疫情和經濟的影響之下，行業發展也面臨著諸多風險。

盡管全球經濟下行加大，但鑒于對中國經濟恢復以及航空業復蘇的預期，2023年全球原油消費略高于2022年，國際能源署（IEA）、美國能源信息署（EIA）分別預計2023年原油表觀需求增量達到224萬桶/日和170萬桶/日，與2022年增量變化不大。

從產業鏈結構方面看，成品油產業鏈上游主要為原油行業，原油的開采及市場供需對成品油行業的影響比較大，其市場價格也是決定成品油價格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經濟水平下降的影響，柴油和汽油等細分市場的市場需求低迷，這也直接影響到我國成品油市場價格增長幅度。

從長期發展的角度來看，隨著汽車產業逐步向清潔環保的新能源方向發展，將會帶動我國煉化產業的轉型，至此中國成品油行業將會進入轉型升級的發展階段，行業內的生產企業將加快生產結構調整，提高企業的市場競爭能力，從而積極應對國內能源清潔化和低碳化的發展趨勢。

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

欲了解更多關于成品油運輸的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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