2023年油價將迎首次下跌 成品油市場預測分析2023

• 方蔓桃 2023年1月17日 來源：百度 257 9
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春節將至，油價方面傳來利好消息。2023年1月17日24時(本周三零點)，將迎來2023年成品油首次下跌，預計將下調約200元/噸。

春節將至，油價方面傳來利好消息。2023年1月17日24時(本周三零點)，將迎來2023年成品油首次下跌，預計將下調約200元/噸。

本輪調價周期內變化率呈現負向波動。全球市場衰退的擔憂依然存在，經濟數據仍顯疲軟。美國截至12月30日當周美國能源信息署(EIA)原油庫存增加169.4萬桶，預期增加222.7萬桶。

但國內汽柴油市場價格表現較好，周期內疫情因素對成品油市場的影響日益減弱，持續助長后市看漲氛圍;另疊加春節假日備貨需求支撐，多數生產企業銷售良好，庫存持續下滑，油價亦隨之開啟多輪上調模式，且多為寬幅拉漲，中國成品油市場價格呈現汽柴普漲趨勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國成品油行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

成品油行業市場分析

2022年12月，國家發改委發公告稱，根據國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年12月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低480元和460元。2022年成品油價格繼續下跌，國內油價在年終呈“三連跌”走勢，基本回吐上半年的大部分漲幅，回到年初水平。

原油生產保持穩定，進口增速回落。2022年12月份，生產原油1687萬噸，同比增長2.5%，增速比上月放緩0.4個百分點，日均產量54.4萬噸。進口原油4807萬噸，同比增長4.2%，增速比上月回落7.6個百分點。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

2023年，國內成品油調價目前進行了一輪，具體為上調一次、下調零次，擱淺零次，汽油總計上調了250元/噸，柴油總計上調了240元/噸。本輪調價過后，2023年的調價格局將變為“一漲一跌零擱淺”。

節前成品油零售價格下調，一定程度上可以減少春節假期出行的燃油成本，私家車主們可以調價后再行加油。

中國優化疫情防控政策后，出入境管控進一步放松，市場對中國能源需求預期樂觀利好國際油價。G7(美國、英國、法國、德國、日本、意大利及加拿大七個發達國家)有意對俄羅斯石油產品設定更加具體的限制，對燃料供應減少的擔憂對國際油價形成支撐。此外，美元指數維持近半年低點，對以美元計價的國際原油也起到提振作用。因此，盡管原油在最近幾天連續上漲，但整體上和去年最后一周相比仍處于低位。

根據《成品油定價機制》，國內成品油調價的主要是根據10個工作日國際原油價格加權平均價和匯率變動進行計算。因此，成品油價的下調主要受到國際油價的影響。其實從年中以來，油價就一路延續下行態勢，無論是與6月峰值水平還是與烏克蘭危機爆發之前水平對比，油價均已明顯回落。截至12月6日的調價窗口，Brent和WTI原油期貨結算價分別為79.4美元/桶和74.2美元/桶，環比11月暴跌11.5美元/桶和10.1美元/桶，奠定了此次油價大幅下調的基礎。國際油價持續下挫的原因是多方面的，最主要的還是宏觀需求不樂觀、供應減量未兌現、金融壓力持續上升。

金融側壓力持續放大。今年3月以來美聯儲開始加息，截至11月末美聯儲已累計加息6次，共計375個基點。流動性的持續收縮，持續降低市場風險偏好，在原油內在價值相對恒定的情況下，名義價格有所回落。當前來看，美國核心通脹率同比增速從9月的6.6%放緩至6.3%，經濟增長、通貨膨脹與失業率三大指標均不利于繼續強勢加息，美聯儲11月會議紀要顯示大多數官員認為應該放緩加息步伐，12月加息50個基點概率大幅增加。

業內人士認為，近期推動國際油價反彈的利好因素主要有兩個，一是市場普遍預期美國通脹數據將繼續下行，美元走弱后推動大宗商品價格迎來反彈;二是對中國需求的樂觀預期，特別是在一系列利好推動下，風險偏好有轉暖跡象。因此，2023年1月以來國際油價的反彈，更多是宏觀環境起到了主導作用，而供需的基本面并未得到實質性改善。

近期市場對成品油需求樂觀的預期或將支撐國內成品油價格在批發環節維持偏強的走勢，但本周成品油零售價下調后將對市場形成一定利空的影響。加上春節假期將至，私家車出行增加，汽油終端消耗加快。而柴油終端需求將維持低迷態勢。預計成品油批發環節的成交量將逐步減少。

成品油行業前景分析

近幾年我國原油的市場消費量逐年上升，但是由于目前國內原油的產銷格局不平衡，導致原油對外的依賴度不斷提高，到2020年對外依賴度已經達到約73.5%，并且有進一步增長的趨勢。

目前我國成品油的煉化能力主要分布于東部和北部等地區，其中山東、遼寧、廣東和浙江分別占比15.45%、13.3%和11.2%左右，地區分布相對不平衡，進而導致國內輸有官網鋪設不均勻，制約了成品油行業的快速發展。

在我國“十四五”規劃發展期間，將會大量減少對石化燃料的依賴程度，大力推動新能源產業的發展，北京研精畢智預測，在2022年到2025年期間中國成品油行業的市場需求將會以3%左右的增速增長，同時將會帶動國內成品油的市場消費量，進一步刺激行業快速發展。

在國內“雙碳”目標逐步實施之下，將會不斷淘汰落后產能，國內企業將會進入上升階段，同時國外石油巨頭將會關閉多家落后煉油工廠，這預示著國內煉化企業將會迎來市場發展機遇，在此行業發展趨勢之下，我國成品油行業內的企業的市場份額將會進一步增加。

長期發展的角度來看，隨著汽車產業逐步向清潔環保的新能源方向發展，將會帶動我國煉化產業的轉型，至此中國成品油行業將會進入轉型升級的發展階段，行業內的生產企業將加快生產結構調整，提高企業的市場競爭能力，從而積極應對國內能源清潔化和低碳化的發展趨勢。

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