快遞行業巨頭加碼貨運航空 2023航空貨運行業競爭現狀

• 黃江 2023年2月21日 來源：新浪 1332 87
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近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。

春節過后，往往是航空貨運的淡季，但是今年卻有所不同。進入2月，國內生鮮、電子、醫藥類產品貨運需求不減，加上國際航線逐漸恢復，國際貨運市場開始活躍。

3月份將有10多條北京大興始發的國際航線復航，涉及歐洲、東南亞、俄羅斯等多個國家和地區，像進口肉類、冰鮮產品、水果、花卉種苗等消費品類貨物將進一步增加。這也讓大興機場臨空區進入了高效運營期。

日前，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用;圓通速遞亦在2月初成立上海圓準達航空服務有限公司，“老大哥”郵政也在2月11日豪買9架飛機。

快遞行業巨頭加碼貨運航空 2023航空貨運行業競爭現狀

近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。

近日，4家快遞公司發布1月經營數據。1月受春節錯期因素影響，行業件量同比下降，順豐控股跌幅最小，延續12月優勢，顯著超越行業。

2023年才開始，一場由快遞巨頭們掀起的航空領域競賽已然打響。自2009年拿下中國民航局頒發的運營許可證，順豐仍是國內唯一擁有在營自建機場、同時也是擁有飛機數量最多的快遞公司。根據順豐航空提供的數據，截至2022年12月底，其在運營的全貨機已達77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機場正式投運，為“世界第四個、亞洲第一個”專業貨運機場。根據最新消息，機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用，同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場，連通37個航點。

由于切入時間較早，順豐的航空業務已初步成型，但其他快遞企業也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國郵政正在極力扭轉過去多年的發展頹勢。事實上，中國郵政是國內最早開通貨運航線的快遞企業，擁有33架自有專用貨運飛機。2月11日，中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰略合作協議，在航空運力、飛機處置等方面達成合作，同時簽署了9架飛機購買協議，至此，中國郵政航空的貨機規模將達到42架，約為順豐的六成。

2015年，在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時隔7年，有統計表明圓通2022年再度引進了7架飛機。此前，圓通亦曾披露，按照飛機引進計劃，預計到2022年底機隊規模達到20架左右。

今年2月初，上海圓準達航空服務有限公司成立，由圓通航空有限公司全資持股，持續加快在航空領域的布局。

根據中研普華研究院《2023-2028年航空貿易行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

圍繞時效保障和穩定配送的網點末端服務，是快遞行業格外重視的環節之一。據了解，年內多家快遞企業加碼航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。

2月初，圓通速遞在成立上海圓準達航空服務有限公司;同月，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達成戰略合作，向后者購買9架飛機，以進一步擴充機隊規模。除此之外，菜鳥、申通快遞、極兔、京東物流等快遞企業也在以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業務。

綜合來看，順豐控股仍坐擁國內快遞業最大機隊規模，截至2022年9月，其已擁有75架全貨機。近日，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用，同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場，連通37個航點。

業內認為，布局航空貨運資源是快遞企業成為國內一流或具備國際競爭力物流企業的關鍵，也是一家快遞企業強有力的競爭壁壘。可以預見，未來3年至5年，國內幾家頭部快遞公司之間的航空貨運競爭會越來越激烈。

國內航空貨運領域的玩家還不止它們。2022年8月，京東物流旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，拿下牌照并獲批引進3架B737貨機。加上京東物流2020年收購的跨越速運，后者擁有全貨運飛機17架，預計目前京東物流機隊規模在20架左右。

綜合來看，順豐仍坐擁著國內快遞業最大的機隊規模，郵政位于第二梯隊，后來者京東物流、圓通則緊緊追趕，各家擁有飛機數量的總和預計已近160架。

2008年，因快遞陸地運輸飽受年初冰雪災害影響，王衛買下杭州蕭山機場一塊空地建設航空貨運樞紐，隔年順豐拿到民航局頒發牌照，開啟了民營快遞企業切入航空物流賽道的大幕。

航空業務的發展，讓起家于珠三角的順豐此后快速擴張了華東、華北市場，確立行業地位。2019年末新冠疫情來襲之時，擁有自營飛機最多的順豐搶跑其他快遞公司，2020年1月，在全國快遞業務量受新冠疫情等沖擊下降16%時，順豐業務量同比增長四成。

不僅利于主業，這兩年由于客運出行受疫情沖擊、腹艙貨運能力下降，加之防疫物資等運輸需求增大，國內國際航空貨運業務量走高，順豐、圓通等布局航空貨運業務的快遞公司因此受益。

航空貨運駛向“暖春”

日前，為落實國務院物流保通保暢工作領導小組“鞏固成果、擴大戰果、固化機制”的要求，民航局印發了《航空物流保通保暢工作指南》，多措并舉切實提高航空物流服務保障能力。隨著相關政策的不斷完善以及國家優化疫情防控措施的落實，航空物流在經歷3年疫情考驗后，正持續煥發新的發展動能。

近幾年，在全球航空運輸業遭受疫情巨大沖擊的背景下，我國航空貨運克服重重困難，持續發力，取得了來之不易的成績。2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈，實現由負轉正;初步統計，2022年，全國民航貨郵運輸量達607.6萬噸，恢復至2019年的80.7%;2022年前3個季度，國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸，已恢復至2019年同期的106.1%。

隨著國家優化疫情防控措施的落實和經濟穩步復蘇，航空貨運也將迎來更多機遇。近期，多地先后出臺政策措施，進一步支持航空貨運發展。據報道，廣西日前出臺《南寧國際航空貨運樞紐發展規劃(2022-2050年)》，明確了構建優質航線網絡，全力打造內外聯動、覆蓋廣泛、銜接便利的航空貨運網絡，持續推進貨運服務品質及市場主體競爭力提升等重點任務，提出到2025年南寧將開通全貨機航線12條以上，實現東盟主要國家航點全覆蓋，并將在未來將南寧機場建設成為覆蓋東盟、輻射全球的國際航空貨運樞紐和特色生鮮產品國際航空物流集散中心。2022年12月，《廣州市促進航空運輸業高質量發展若干措施》出臺，提出對符合條件的貨運定期航班和包機航線、基地貨運航空公司、國際航空貨物組貨予以補貼，更好促進航空貨運高質量發展，服務廣州市“產業第一、制造業立市”戰略。今年1月，江蘇南通出臺《南通機場航空貨運發展行動方案》，提出到2025年，南通機場國際貨站、國際全貨機機組入境通道投入啟用，并計劃新開、加密2~3條國內貨運航線和2條國際貨運航線，全貨機航線達到10條以上。

2023年新年伊始，不少機場、航空公司、物流企業也新開貨運航線，優化市場布局。1月10日，深圳機場今年首條新國際貨運航線——深圳—卡塔爾多哈—英國倫敦航線正式開通，卡塔爾航空運營的每周一班經停多哈后前往荷蘭馬斯特里赫特的貨運航線也同步恢復運營，深圳機場連通歐洲的貨運運輸能力進一步提升，將更好滿足深圳跨境電商出口需求;1月2日，南航物流一架滿載90噸貨物的波音777貨機從上海浦東國際機場起飛，順利抵達墨西哥國際機場，標志著南航物流正式開通墨西哥貨運航線，進一步開拓美洲市場;1月6日、7日，圓通航空在兩天內連開兩條東南亞貨運航線，分別由寧波飛往泰國曼谷和越南河內;1月4日，比利時CHG貨運航空公司鄭州—比利時列日全貨運定期航線成功首航，該公司也是鄭州機場2023年新引進的全貨運航空公司之一。

隨著國內國際物流網絡的不斷完善，航空物流將在新的一年持續發力，為保障產業鏈供應鏈穩定暢通貢獻力量。

《2023-2028年航空貿易行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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