2023年汽車鋁材市場發展空間分析 汽車用鋁消費量預測

• 陳觀秋 2023年5月25日 來源：互聯網 841 51
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汽車輕量化是節能減排最直接的方案。汽車輕量化是在保證汽車強度和安全性能 的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量。目前主流輕量化材料為高強度鋼、鋁合金、鎂合金以及碳纖維復合材料。高強度鋼廣泛應用于客車的車身結構中，但存在減重效果不明顯的缺點。鋁合金材料具

汽車行業節能減排對于實現雙碳目標意義重大。為了維護生態環境并實現可持 續性發展，我國于 2020 年提出了雙碳目標，即 2030 年碳達峰與 2060 年碳中和。 汽車行業的低碳發展，對于實現雙碳目標會起到重要作用，因此節能減排成為了汽車行業的重要發展方向。

汽車輕量化是節能減排最直接的方案。汽車輕量化是在保證汽車強度和安全性能 的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量。汽車的動力來自于發動機或電機，汽車的 整備質量越大，克服滾動阻力、空氣阻力所需要的動力也越大，因此要實現更低的油 耗和更高的續航里程，降低汽車的整備質量是最直接的方案。

據中研產業研究院《2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告》分析：

目前主流輕量化材料為高強度鋼、鋁合金、鎂合金以及碳纖維復合材料。高強度鋼廣泛應用于客車的車身結構中，但存在減重效果不明顯的缺點。鋁合金材料具備低 密度和高強度的特點，是目前最具發展優勢的輕質合金材料。

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在汽車、機械制造、中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。

材料差價決定鋁合金滲透速度。在鋁材和鋼價的差價為 36.02 元/千克(普通鋼 2022 年均價 5.29 元/千克、鋁合金 2022 年均價 41.31 元/千克)且動力電池價格為 1104.2 元/kWh 時，鋁合金的降重成本為 35.10 元/千克，鋁合金的降重成本主要取決 于鋁材與鋼材的差價。經我們測算，若動力電池價格不變，差價小于 11.95 元/千克 時，使用鋁材較鋼材更具備經濟性。

汽車鋁材市場發展空間分析

鋁合金在車身上的應用領域較多。鋁合金在乘用車底盤應用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應用，比如輪轂、控制臂、轉向節、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進入車用鋁合金行業市場，市場競爭更加激烈。

鋁合金與鋼鐵相比，具有質量輕、耐腐蝕性好、 易于加工等特點，在車身上具有較多的應用領域，目前已應用于汽車的發動機、電機、 底盤系統、車輪、傳動系統、熱管理系統、車身結構件等部位。鋁合金的加工工藝主 要可分為鋁壓鑄、鋁擠壓、鋁軋制和鋁鍛造，根據不同工藝生產出的鋁合金產品可用于車身上不同部位的零部件。

如果企業想抓住機遇，并在合適的時間和地點發揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告》。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

國內車企目前未大規模使用全鋁車身，仍有較大發展空間。汽車行業中最早的全 鋁車身始于本田 NSX，而首次實現全鋁車身大規模量產的是奧迪 ASF 空間框架，該 車身框架被應用于奧迪 A8、TT、R8 等車型上。國內自主品牌大規模使用鋁材制造汽 車較晚，部分新能源車企在全鋁車身領域進展較快，蔚來 ES8 的白車身用鋁量達到 了 96%。國內整車企業目前大多仍停留在鋁機蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，鋁合金在國內汽車行業有較大的發展空間。

汽車用鋁消費需求預測

當前，中國與美國、日本等發達國家相比，中國汽車鋁的用量還有較大差距。但隨著中國汽車工業逐漸將重心轉向輕量化，以努力滿足越來越嚴格的立法。與此相適應，預計鋁的需求將增加，鋁的使用量也將增加。

未來，隨著中國汽車制造商的日益成熟和注重成本，再生金屬將得到更廣泛的認可，再生鋁的總消費量將顯著增加。據《中國汽車工業用鋁量評估報告(2016-2030)》：預計中國汽車行業用鋁量將從2020年的450.6萬噸增加到2030年的910萬噸，20-30年汽車用鋁消費年均復合增速將達8.9%。

報告在總結中國汽車鋁材行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車鋁材行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車鋁材企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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  2022-2027年中國汽車鋁材行業發展前景及投資風險分析報告

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