2023年中國輪轂電機行業市場發展現狀

• 陳澤芳 2023年6月1日 來源：互聯網 919 57
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近年來，國內已有少數自主品牌的輪轂軸承單元生產企業，通過技術創新，開始進入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應影響著國內售后市場。隨著中

隨著輪轂電機行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的輪轂電機企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

國內輪轂電機行業的生產技術水平已有較大的提高，輪轂電機行業并向節能環保方向發展。由于需要定制化生產，生產周期較長，所以針對智能座椅領域的輪轂電機廠商基本采取“以銷定產”的方式組織生產經營活動，即根據客戶的書面定單，采用多品種、小批量的生產組織形式對產品進行設計和制造。

對于未來輪轂電機的產業化運用，商用車領域將是率先應用的主要場景，已經在客車、礦車等領域進行了一些應用實踐，在乘用車領域主要瞄準的是高端乘用車市場，既能夠承受當前輪轂電機的高定價，也能為車型帶來差異化功能。從目前各家輪轂電機企業開發應用的進度來看，2025年有望成為輪轂電機乘用車車型量產落地的爆發點。

2023年中國輪轂電機行業市場發展現狀

近年來，國內已有少數自主品牌的輪轂軸承單元生產企業，通過技術創新，開始進入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應影響著國內售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

公開數據顯示，2022年電動兩輪車總銷量達到6007萬輛，同比增長20.7%，連續幾年實現逆勢增長。截至2022年年底，中國電動兩輪車保有量已達到4億輛。而隨著銷量的提升，高客單價的電動兩輪車占比也在逐步提升。目前，輪轂電機在軍工領域(包含軍用、航天等)運載車場景應用較為成熟，市場需求相對固定，但總體市場需求量很小，預計未來不會出現較大變化;而在電動二輪車、平衡車等場景，輪轂電機技術與產品優勢也已經得到充分驗證，市場需求量大，未來該領域市場規模將有明顯增長。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國輪轂電機行業市場調查研究及發展規劃報告》顯示：

輪轂電機是一種將電機集成在車輪內、能直接驅動車輪運行的電機，具備實現90°轉向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動力源經過變速器和差速器等傳遞到車輪來驅動車輛，輪轂電機的驅動和反拖發電可以直接帶動車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進一步增加電動車的續航里程。

目前，國內市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機驅動系統根據電機的轉子型式主要分成兩種結構型式:內轉子式和外轉子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現，內轉子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。

隨著輪轂電機技術研究不斷深入，以及新能源汽車、移動互聯網、人工智能、無人駕駛等關聯產業技術不斷發展，輪轂電機在乘用車和商用車領域的優勢也會逐漸顯現。在相關技術可靠性得到充分驗證后，預計輪轂電機將首先在環衛工程車、大馬力重型工程車等商用車場景率先實現規模化量產與應用，隨后逐漸擴展到技術標注要求更高、市場更大的乘用車領域。預計到2025年，我國輪轂電機在新能源汽車領域(含乘用車與商用車)市場滲透率預計將達到10%左右，市場需求潛力巨大，更具有市場進入價值。

中國汽車輪轂軸承單元產品主要受國內配套市場、 售后市場和出口市場的驅動，近年來，各種市場需求均出現增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內汽車輪轂軸承單元生產企業紛紛進行技術改造擴大生產規模， 市場供給亦呈擴大趨勢，預計未來幾年，這一趨勢還將持續。輪轂電機的工作原理是永磁同步電機，輪邊電機、輪轂電機”是指電機安裝在車輛的位置不同的電機而言。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國輪轂電機行業市場調查研究及發展規劃報告》。

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