2023中國快遞物流市場競爭情況分析

• 黃江 2023年6月5日 來源：新浪 1342 88
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速運物流業(yè)務(wù)收入的增長主要來自業(yè)務(wù)量的拉動。3月份，順豐控股該板塊的業(yè)務(wù)量為10.33億票，同比增長28.64%。另外，公司單票收入較上年同期有所回落，當月單票收入為15.16元，同比減少2.32%。

從最新數(shù)據(jù)來看，除韻達股份外，頭部快遞上市企業(yè)在營業(yè)收入、業(yè)務(wù)量的關(guān)鍵指標上均實現(xiàn)同比增長。但在單票收入上，4家快遞企業(yè)均較去年同期有所下滑。

順豐速運物流業(yè)務(wù)營收大增

順豐控股3月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報顯示，公司當月速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入206.16億元，同比增長9.28%。

業(yè)務(wù)拆分來看，今年3月，隨著國內(nèi)生產(chǎn)活動與消費需求持續(xù)復蘇，順豐的速運物流業(yè)務(wù)收入同比增長25.62%，達到156.56億元。公司速運物流業(yè)務(wù)主要包括時效快遞、經(jīng)濟快遞、快運、冷運及醫(yī)藥、同城急送業(yè)務(wù)板塊。

速運物流業(yè)務(wù)收入的增長主要來自業(yè)務(wù)量的拉動。3月份，順豐控股該板塊的業(yè)務(wù)量為10.33億票，同比增長28.64%。另外，公司單票收入較上年同期有所回落，當月單票收入為15.16元，同比減少2.32%。

再看順豐控股的供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)板塊，該板塊主要包括國際快遞、國際貨運及代理、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份，順豐的國際快遞業(yè)務(wù)件量為0.070億票(不含嘉里物流的海外本土快遞)，2022年3月件量為0.036億票。

今年3月，順豐控股的供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收為49.60億元，同比減少22.54%。順豐控股表示，受國際空海運需求及價格均同比下行的影響，國際空海運價格從歷史較高區(qū)間回落至過去三年間的較低水平。

值得一提的是，在A股快遞企業(yè)中，順豐控股已率先披露2022年年報。公司去年實現(xiàn)營收2674.90億元，同比增加29.11%;凈利潤61.74億元， 同比增加44.62%;扣非后凈利潤53.37億元，同比增加190.97%;實現(xiàn)基本每股收益1.27元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》顯示：

今年以來，我國快遞業(yè)務(wù)量迅猛增長。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月6日上午8時，今年我國快遞業(yè)務(wù)量突破了300億件，這個速度比2022年達到300億件提前了18天，比2019年提前了99天。事實上，中國物流市場規(guī)模已連續(xù)7年位居全球首位，當前我國郵政快遞業(yè)每天平均攬收和投遞的包裹量都超過3億件。

習近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流。快遞物流業(yè)要維護如此龐大的業(yè)務(wù)量運轉(zhuǎn)，離不開一個高效、便捷、強大的智能化運營網(wǎng)絡(luò)支撐。當快遞物流搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車”，傳統(tǒng)依賴人力的倉儲分揀模式被由人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)組成的“數(shù)智化”模式所取代，數(shù)智化讓快遞更快了。

電商快速發(fā)展時代，電商賣家成為快遞物流業(yè)最大的客戶。如何解決賣家面臨的難題，為其帶來更好的使用體驗，成為各大快遞公司搶占客戶資源的重要招牌。

與商家溝通，及時回復和解決商家的各類需求是一項十分費時費力的工作。浙江省衢州市圓通快遞龍游總網(wǎng)點大宇速遞有限公司負責人蔣羽說，以前，每到電商銷售旺季，公司所有員工輪班上陣，依然會存在回復不及時、處理不過來的問題。而如今，即便到了最忙的時節(jié)，全網(wǎng)點也只有5個人。即便客戶凌晨發(fā)送信息，提出要求，也能“秒回”。

新變化得益于數(shù)字化。2022年，圓通速遞有限公司開始推進“分公司數(shù)字化標準化”項目，專為客戶研發(fā)的數(shù)字化管理工具——“客戶管家”作為該項目的核心數(shù)字化平臺之一也正式上線。“客戶管家”平臺包括智能客服、直通總部、專屬客服群、多平臺打單發(fā)貨等多項功能，專門為商家解決各類發(fā)貨難題。以“直通總部”功能為例，商家遇到急件加急、高價物品催件、理賠爭議、理賠超時四類商家常見的“緊急”問題，圓通的商家客戶可以通過“客戶管家”直接聯(lián)系圓通總部的直營客服處理， 專人對接、解決、反饋。而“專屬客服群”內(nèi)的智能客服，可以24小時全天候為商家處理售后攔截、更址、查件、催件等業(yè)務(wù)。通過數(shù)據(jù)分析，“客戶管家”還能為商家提供產(chǎn)品主要銷售區(qū)域、銷售數(shù)據(jù)等重要信息，有利于商家做出決策。

2023年上海倉儲物流市場進入供應(yīng)高峰，第一季度迎來五個項目的交付，分布于青浦、金山、松江以及外高橋，共計58.4萬平方米。新租需求多為1-2萬平方米中等面積的成交，整體凈吸納量為16.5萬平方米。供應(yīng)端集中放量態(tài)勢與年初淡季效應(yīng)疊加，空置率上升4.7個百分點至14%，達到近六年歷史高位。

第三方物流仍為需求首位，其中消費需求成交占據(jù)主力，消費市場活力恢復帶動了倉儲去化。大型租賃成交包括兩家奢侈品品牌的配送租賃落地于閔行和松江，一家知名三方物流企業(yè)在金山擴租用于其家用電器業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈布局。食品飲料需求亦有提升，本季度錄得傳統(tǒng)糕點品牌在金山一萬平方米的新租。然而受年初出口走弱的影響，空置率長期處于低位的虹橋和浦東機場子市場出現(xiàn)空置水平上升的情況，均有3-4萬平方米的退租。

租金方面，去化優(yōu)先的策略下，新增供應(yīng)體量相對高的子市場如青浦、金山租金保持平穩(wěn)，多數(shù)子市場相比去年同期漲幅收窄，全市平均租金環(huán)比上漲0.6%至每月每平方米49.8元。

進入2023年，北京商業(yè)地產(chǎn)市場回溫明顯，但表現(xiàn)略有分化。

世邦魏理仕11日發(fā)布《2023年第一季度北京房地產(chǎn)市場回顧》顯示，隨著疫情后各產(chǎn)業(yè)、尤其是消費產(chǎn)業(yè)的明顯復蘇，倉儲物流市場逐步升溫。

2023年第一季度，在消費回暖疊加產(chǎn)能增加影響下，北京倉儲物流市場租賃活力穩(wěn)步增強。本季度錄得多筆產(chǎn)業(yè)相關(guān)大面積成交，涉及汽配、醫(yī)藥、其他制造業(yè)等，同期第三方物流占據(jù)了新租總面積的43%，季內(nèi)凈吸納量達8.7萬平方米，帶動空置率環(huán)比回落0.8個百分點至15.6%。

租金方面，價格漲幅環(huán)比持穩(wěn)，平均租金同樣本比環(huán)比上漲0.5%至每月每平方米56.9元，其中順義空港、大興京南及通州等傳統(tǒng)核心子市場漲幅仍舊保持領(lǐng)先。

未來六個月，北京順義及大興京南等子市場將迎來合計18.8萬平方米的新增供應(yīng)。而在物流用地市場，一季度全市土地出讓總量已超2022全年，且全部落地在平谷馬坊區(qū)域。充沛的新增供應(yīng)將有效緩解全市長期供應(yīng)不足的市場狀態(tài)。環(huán)京市場，預計將有83.2萬及84.6萬平方米的新增供應(yīng)分別交付在廊坊及天津市場，租戶議價能力依然較高。

《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告

  快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進...

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