機構：5月動力電池價格續跌 6月或將迎需求高峰

• 曾燕 2023年6月5日 來源：互聯網 1229 80
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5月鋰離子電池價格續跌。TrendForce集邦咨詢認為，目前中國動力電池產業鏈持續回溫，5月鋰鹽價格開始強勢反彈，漲幅最高時以單日每噸1萬元人民幣在上漲，這背后有多種因素在助推價格的非理性上漲，實際需求并非出現高速增長，而是在穩步的復蘇。

機構：5月動力電池價格續跌 6月或將迎需求高峰

5月鋰離子電池價格續跌。TrendForce集邦咨詢認為，目前中國動力電池產業鏈持續回溫，5月鋰鹽價格開始強勢反彈，漲幅最高時以單日每噸1萬元人民幣在上漲，這背后有多種因素在助推價格的非理性上漲，實際需求并非出現高速增長，而是在穩步的復蘇，預計6月將進入市場需求的高峰期，唯獨須注意下游實際需求的變化，避免鋰鹽價格因市場預期心理產生劇烈變化而導致市況惡化。

從汽車市場研究機構SNE Research公布的2022年全球動力電池出貨量數據獲悉，2022年全球動力電池總裝車量為517.9GWh(吉瓦時)，同比增長71.8%;其中，中國動力電池企業占據6個席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

具體來看，寧德時代以191.6GWh的總裝車量位居2022年全球動力電池裝車量第一名，市場份額從2021年的33%上升至37%，創新高;比亞迪以70.4GWh的總裝車量位居第三，市場份額占比為13.6%;中航鋰電、國軒高科、欣旺達和孚能科技全球裝車量繼續高速增長，分別位列7-10名。

SNE Research預測，從國內市場轉向全球市場的中國電動汽車電池企業，未來將與韓國競爭對手展開更激烈的競爭，以爭奪更大的全球份額。

受新能源汽車發展前景拉動，動力電池繼續成為最具潛力的產業領域。來自工信部的最新數據顯示，今年1-4月，中國動力電池裝車量累計91GWh，同比增長41%;動力電池累計產量176.9GWh，累計同比增長28.7%。

根據SNE Research公布的2022年全球動力電池出貨量數據，2022年全球動力電池總裝車量為517.9GWh(吉瓦時)，同比增長71.8%;其中，中國動力電池企業占據6個席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

SNEResearch預測，從國內市場轉向全球市場的中國動力電池廠商，未來將與韓國競爭對手展開更激烈的競爭，以爭奪更大的全球份額。

百個重大項目筑牢產業生態圈

站在新能源發展的風口上，動力電池已成為當下炙手可熱的產業。隨著市場需求的不斷擴大，不少龍頭企業紛紛競逐動力電池賽道，產業投資向四川靠攏趨勢明顯。

“我把電池研發中心設在宜賓，因為這是擁有巨大潛力的電池生產基地，甚至是全球動力電池的生產中心。”中國科學院院士歐陽明高坦言，中國動力電池產業發展的必然趨勢是向西部轉移，尤其是向四川轉移。

歐陽明高2020年在宜賓設立的院士工作站，是其科研及產業化團隊與宜賓市政府共建的深化政產學研合作科技創新與成果轉移轉化平臺。

在此基礎上，宜賓圍繞四川時代和時代吉利電池項目，全力引進上下游配套產業項目。目前已簽約92個動力電池及其配套項目，上市公司占32家，已投產項目41個;覆蓋電池正極、負極、銅(鋁)箔、隔膜、結構件等六大組件和正極前驅體、氫氧化鋰等核心材料輔件，協議總投資超過2000億元，預期產值超5000億元，可容納就業人數超7.5萬人……

“隨著產業持續提質升級，中國已建成世界上最完備的上中下游和后市場為一體的動力電池產業鏈條。”工信部一級巡視員苗長興說，“工信部將從加強頂層設計、強化創新驅動、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面推動動力電池產業高質量可持續發展。”

鍛長板補短板，延鏈補鏈;以項目論英雄，招大引強……宜賓動力電池產業集群其勢已成，上百個重點項目正推動構建起以省級開發區三江新區為核心、相鄰工業園區為支撐的“1+N”動力電池全閉環產業鏈生態圈。

二十屆中央財經委員會第一次會議強調，要“建設以實體經濟為支撐的現代產業體系”“建設有完整性、先進性、安全性的現代化產業體系”。這在當前市場競爭近乎白熱化的新能源領域、動力電池行業顯得尤為迫切。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》統計分析顯示：

新能源汽車產業發展已成為提升國家競爭力的關鍵，作為新能源汽車的核心部件的動力電池是支撐。在5月份國家發展改革委舉行的新聞發布會上，新聞發言人透露，2012年至2022年我國新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產銷量連續8年居全球首位。

近年來，宜賓因時而動、順勢而為，聚焦構建現代產業體系大膽調整產業結構，引進全球領先的動力電池龍頭企業寧德時代，打造總產能305GWh的全球最大動力電池產業集群，已建成產能150GWh，2022年產銷動力電池72GWh、占全省80%以上、占全國15.5%。

“綠色新動力·世界新動能”。再過一兩天，2023世界動力電池大會就將在一“藍”一“綠”交相輝映的長江首城盛大啟幕。

黨的十八大以來，我國將綠色低碳發展上升為國家戰略，在全球率先創新實施“雙碳”目標行動，綠色已成為新時代中國的鮮明底色，綠色低碳發展成為中國式現代化的顯著特征。國家重點發展的新能源汽車產業快速發展，動力電池裝車量穩居世界第一，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。

四川省近年來新能源汽車產業呈現爆發式增長態勢，動力電池產業產量約占全國總產量1/6。作為四川省委、省政府明確定位的生態優先綠色低碳發展先行區和全省萬億級動力電池產業核心區，宜賓市白紙作畫、敢為人先，走出了一條獨具特色的動力電池產業創新發展路徑，2022年，全市動力電池產業總產值達到889億元、增長4.5倍;今年一季度產值同比增長23.5%，年產值有望實現1200億元。

6月8日，備受關注的2023年世界動力電池大會將在宜賓召開，該市將以此為契機，聚焦“五十百千”(五大服務體系、十大應用場景、百個產業鏈項目、千億產業規模)構建全球一流動力電池產業集群，舉全市之力打造中國動力電池之都。

SNE Research最新的研究報告顯示，2023年1-4月全球電動汽車(EV、PHEV、HEV)動力電池保有量約為182.5GWh，同比增長49.0%。寧德時代以超過65Gwh的份額繼續霸榜，同比增長55.6%。比亞迪最終達到了29.4Gwh的成績，同比增長108.3%。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國動力電池行業的供需狀況、動力電池發展現狀、動力電池子行業發展變化等進行了分析，重點分析了動力電池行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、動力電池行業的發展建議、動力電池行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。動力電池報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

動力電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析動力電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘動力電池行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，動力電池報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、動力電池政策法規目錄、主要企業信息及動力電池行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的動力電池行業全景圖。

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