供應鏈產品發展方向 2023供應鏈物流行業前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月5日 來源：互聯網 426 21
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線上化后可實現上線使用情況可視化，額度、賬期及定價可視化、融資還款情況可視化及風險控制可視化。

供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流，協調運作生產、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰略機能。供應鏈物流包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國供應鏈物流行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

2023供應鏈物流行業前景投資分析

通過供應鏈金融，銀行等金融機構能夠將以往單個企業不可控的風險轉化為供應鏈企業整體的可控風險，并為供應鏈穩定運行提供金融保障。

中國物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會研究咨詢中心主任馮德良在接受現代物流報記者采訪時表示，傳統金融服務更多依托主體信用，大型企業更容易獲得融資。

而供應鏈金融著眼于提升數據信用與物的信用的比重，通過證明交易的真實性和貨物的真實性，為中小企業提供融資，支持中小企業發展，在維護產業鏈供應鏈高效穩定、促進現代流通體系提質增效等方面都起著十分重要的推動作用。

“長期以來，國家在金融支持實體企業發展方面給予了很高的重視，要求相關主管部門、銀行、地方政府等出臺相應政策，服務中小企業。而供應鏈金融的特點就是圍繞核心企業，解決供應鏈上的資金融通問題，提升了供應鏈內中小企業融資的便利性和可得性。”馮德良說。

隨著我國構建高質量產業鏈供應鏈步伐的不斷邁進，供應鏈金融也日益受到中央和地方各界的重視。甘肅、云南等地方政府陸續出臺相關政策，鼓勵金融機構開展供應鏈金融服務。

在2022年出臺的《“十四五”現代流通體系建設規劃》《金融標準化“十四五”發展規劃》等國家政策文件中，也都談到了創新發展供應鏈金融新模式，保障供應鏈金融標準化等內容。

京東物流供應鏈客戶收入增加

5月11日，京東物流公告，收入由截至2022年3月31日止三個月的人民幣274億元增加34.3%至2023年同期的人民幣367億元。總收入的增加乃由于來自一體化供應鏈客戶的收入及來自其他客戶的收入增加。截至2023年3月31日止三個月的毛利及毛利率分別為人民幣16億元及4.5%，而2022年同期的毛利及毛利率分別為人民幣15億元及5.3%。

研發開支由截至2022年3月31日止三個月的人民幣743.6百萬元增加21.5%至2023年同期的人民幣903.8百萬元。該增長主要歸因于德邦集團合并的增量。截至2023年3月31日止三個月錄得的虧損為人民幣10億元，而2022年同期的虧損為人民幣14億元。

公司的單客戶平均收入(「ARPC」)的由截至2022年3月31日止三個月的人民幣110,762元增加至2023年同期的人民幣132,894元，同比增加20.0%。

供應鏈產品發展方向

“N+1+N供應鏈金融”產品相對傳統金融機構同類產品的最大優勢，在于做到下游經銷商的全覆蓋，尤其在處理小、急、頻應收賬款資產方面具有顯著優勢。按照傳統模式進行應收賬款融資，需要人工驗證單據真實性、交易確定性以及買方付款能力，操作成本平均每筆高達10萬元，而中小企業的平均融資額度是11萬元。

傳統金融機構為核心企業提供的應收賬款保理業務，只能覆蓋頭部幾家到幾十家企業，對于小額分散的應收賬款，不愿費時費力，導致規模巨大的長尾部分得不到覆蓋。

用技術創新帶動成本大幅下降，才是長尾問題的解決之道。供應鏈金融利用互聯網技術和大數據風控手段，建立全電子化的在線交易平臺，一切操作線上完成。大大降低人力成本，完全可以覆蓋長尾市場。線上化后可實現上線使用情況可視化，額度、賬期及定價可視化、融資還款情況可視化及風險控制可視化。

供應鏈物流行業報告對中國供應鏈物流行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了供應鏈物流市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，供應鏈物流行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國供應鏈物流行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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