航空租賃行業調研 2023航空租賃市場現狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年6月27日 來源：百度 481 25
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作為航空產業鏈中重要環節之一的航空租賃，對于連接航空上下游產業、打造完整的航空產業鏈、促進航空制造產業、航空運輸業和金融產業高速穩健發展具有重要的意義。

航空租賃行業市場到底多大?中國公務機市場剛剛起步，公務機租賃市場尚處一片空白。剛剛成立不久的民生金租敏銳把握市場先機，確定特色化經營道路，決定進入公務機租賃市場，并將其確立為主要的業務板塊之一。與最具實力的企業家合作，從最優質的公務機制造商入手，民生金租逐漸發展成為了亞洲頭部的公務機租賃公司，填補了我國公務機租賃的市場空白，時至今日，民生金租擁有公務機機隊數量達到64架，依然在亞洲公務機市場中保持著領頭羊地位，并不斷深化開拓國際市場。

一般而言，一個完整的航空產業鏈是以飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，以飛機零配件生產、飛機機載設備研發生產為重要支撐，集科研、制造、生產和銷售為一體的，涉及航空產業、租賃產業和金融產業的十分復雜的經濟生態系統。

作為航空產業鏈中重要環節之一的航空租賃，對于連接航空上下游產業、打造完整的航空產業鏈、促進航空制造產業、航空運輸業和金融產業高速穩健發展具有重要的意義。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國航空租賃行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》數據顯示

航空租賃行業市場分析

航空租賃是指為全球范圍內的航空公司、機場、飛機制造商、飛機維修廠等各類航空企業提供個性化租賃服務的企業集合。航空租賃的標的物主要為飛機、發動機、模擬器、特種設備以及航材設備等。其提供的業務主要有飛機融資租賃、飛機經營租賃、航材經營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問等。

航空租賃業務種類多，以飛機租賃為主。航空租賃是指為航空公司、機場、飛機制造商、飛機維修廠等各類航空企業提供個性化的租賃服務。航空租賃的標的物主要為飛機、發動機、模擬器、特種設備以及航材設備等。其中以飛機租賃為主，主要方式有融資租賃、經營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租等。

中國航空租賃業高歌猛進的十來年，恰好也是中國民航業飛速發展的黃金十年。航空租賃是融資租賃業“壓艙石”，也是發展“引擎”。在其帶動下，我國融資租賃領域目前已形成門類齊全、產品豐富的產業形態，船舶、海工平臺、軌道機車、醫療設備、工程裝備、新能源汽車等皆可融資租賃。上海、海南、廈門等區域的融資租賃業務也發展迅猛、各具特色。中國已是世界第二大融資租賃市場。

通過“中國租賃資本+中國制造”的產融結合模式，民生金租有力地支持著中國船舶工業走向國際市場、贏取國際行業競爭，累計帶動出口了中國制造的各類船舶超過80余艘。近年來，民生金租有效把握國際航運客戶的新船投資需求，通過設立在天津東疆綜合保稅區的項目公司，成功在一批中國的行業龍頭船廠下單建造新造船，最大的訂單總價值超過50億元人民幣。其中，也包括民生金租下單訂造的LNG雙燃料動力船型，在全球節能減碳的趨勢背景下，民生金租積極響應國家政策，充分結合客戶和市場需求，為綠色低碳金融、國家造船產業升級貢獻力量。

經過多年的跨境業務積累，民生金租與馬士基、地中海航運、達飛集團、赫伯羅特航運、托克集團等全球知名航運企業保持著良好的合作關系，客戶群涵蓋國際航運企業、獨立船東、國際一流船廠、國內優秀民營船東等。在不斷提升自身國際航運地位和知名度的同時，民生金租也進一步做響了民生銀行在航運金融領域的品牌。

航空租賃作為航空產業鏈的重要環節，對于航空產業發展發揮著非常重要的促進作用。飛機租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉壓力，同時降低了航空公司的資產負債情況，大大降低了航空公司的經營風險。

從中長期來看，航空租賃行業格局將面臨重塑，行業競爭激烈程度將提升。中國航空租賃業起步正好趕上全球航空業黃金十年，尚未經歷過行業周期洗禮。

因為疫情影響到2020年的需求，二手飛機二級市場的租賃業務在一段時間內有所放緩，租賃商閑置庫存開始增加。從2020年7月到2021年3月，可供租賃的單通道和雙通道飛機數量增長了一倍以上，在進入2021年第二季度時分別達到了423架和119架。但是，自此之后，庫存保持相對穩定。從新增租賃12個月滾動均值來看，二次租賃活動已恢復到疫情前水平。2021年6月錄得的新增租賃數量超過了前一增長周期的任何一個月(2019年6月除外)。

其中一些新租賃合同的特點是飛機根據重組條款返還給以前的運營商。為了滿足新的市場范式的要求，許多運營商也進行了重組。這無疑對租金產生了壓力。我們發現，自疫情爆發以來，單通道飛機的當前市場租金(CMLR)的平均降幅約為30%。最新一代A320neo和737MAX系列飛機的情況稍好，平均降幅約為10%。因為它們的燃油消耗量更低，二氧化碳排放量也相應更低，航空公司在疫情后復蘇過程中更青睞這些機型。老一代A320ceo和737NG系列飛機因供應量大而面臨更大的競爭壓力，導致平均當前市場租金(CMLR)下降幅度更大，通常在35%左右或更多。在2021年之前，大多數新的租賃結構都有一些基于使用情況“按小時計費”的租賃條款要求，但隨著需求走強，我們發現對此類條款的需求逐漸減少。進入2022年，市場似乎已經觸底，當前市場租金(CMLR)的下一步走勢可能會上升，盡管一開始只是暫時的。

航空租賃行業市場前景分析

近幾年來，民生金租在船舶板塊進一步明確了特色化、專業化的發展策略，不遺余力完善專業化能力，并持續深化專業化轉型。”民生金租總裁孔祥歌在第七屆東疆航運產業周上表示，將充分利用過去所積累的國際化經驗，立足專業經營，以標志性項目為抓手，進一步鞏固“民生航運金融”品牌，打造產融結合的優質船舶資產平臺。

此外，因美元加息、部分飛機租賃客戶租約重組或提前終止租約，導致部分飛機資產可收回金額低于賬面價值，公司對相關飛機資產計提減值損失約23.95億元。以上飛機固定資產減值合計約43.83億元，對公司本年度凈利潤產生較大負面影響。

而去年的集裝箱租賃業務保持增長。渤海租賃表示，受全球供應鏈緊張、港口擁堵等因素影響，2022 年上半年集裝箱海運市場保持較高景氣度，并自第三季度起逐步回落并恢復正常化，報告期內公司集裝箱租賃業務凈利潤17.86億元，較上年增長5.57億元，同比增長45.39%。

一方面，隨著2022年國際航空運輸業加速復蘇和國內防疫優化措施出臺，公司飛機租賃主業進入加速復蘇通道;另一方面，雖然自2022年第三季度以來海運市場的高景氣度逐步回落，但公司集裝箱租賃業務受益于長期租約占比及多元化的箱隊結構，集裝箱出租率、二手箱價格、租金水平仍保持在較高水平。

境內融資租賃方面，近幾年公司以防范風險為第一目標，收緊了新增項目投放，主動降低財務杠桿，從而提高風險能力。今后公司將根據外部環境、政策變化情況，隨著公司境內流動性的逐步緩解和市場信用的逐步恢復，穩步恢復境內業務新增投放，重塑境內業務的競爭力。

未來，欲了解更多關于航空租賃行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國航空租賃行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》。

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