輪胎行業是市場調研 2023輪胎行業發展前景戰略及市場現狀分析

• 方蔓桃 2023年7月10日 來源：百度 787 47
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中國輪胎工業發展迅速。如今，我國已經成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產國和出口國。與此同時，我國輪胎企業的國際地位也在逐年上升，在2021年度全球輪胎75強排名中，中國大陸有34家企業上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第8名。

輪胎行業市場到底怎么樣?　世界輪胎行業高度集中，根據美國《輪胎商業》統計的2022年度全球輪胎75強排行榜，前五強企業分別為米其林、普利司通、固特異、大陸輪胎、住友橡膠工業，2021年合計銷售額826.37億美元，占全球輪胎銷售額1,775.00億美元的46.56%。這些主要廠商具備雄厚的資金實力和研發能力，引領著世界輪胎行業的發展方向。

中國輪胎工業發展迅速。如今，我國已經成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產國和出口國。與此同時，我國輪胎企業的國際地位也在逐年上升，在2021年度全球輪胎75強排名中，中國大陸有34家企業上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第8名。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國輪胎行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：

輪胎行業市場深度分析

在經濟穩定的大環境下，我國橡膠工業保持了平穩快速的發展。汽車工業是橡膠工業發展的主要推動力。在多種鼓勵消費政策的支持下，我國汽車工業持續保持穩定增長態勢。自2009年以來，我國汽車產銷量連續保持全球第一。根據中國汽車工業協會統計數據，2022年全國汽車產銷分別達到2,747.60萬輛、2,686.40萬輛，同比增長5.34%和2.24%。2022年，我國新注冊登記的汽車達2,323萬輛，全國汽車保有量達3.19億輛，較2020年增加1,752萬輛，增長5.812%。

近十年來，我國輪胎企業自主創新意識逐步增強，產學研合作愈發活躍。同時，行業大力發展循環經濟，推廣環保技術，重視清潔生產和安全運營，現已取得成效。通過不斷提高自主創新能力，加快新技術、新工藝、新材料的開發應用步伐，我國輪胎行業的綜合競爭力顯著提高。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。子午線輪胎問世至今，人們在輪胎的花紋樣式，結構設計，骨架材料的設計開發，橡膠配方的設計開發方面取得了很大的進步，使得輪胎的性能也日益完善。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

世界輪胎工業發展至今已有160多年的歷史。作為汽車工業的上游行業，輪胎產業隨著汽車工業的發展而持續發展，新車市場的發展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產業的發展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產業已發展成為一個規模龐大、高度發達的產業，并已進入相對穩定的發展時期。

輪胎產業作為傳統的制造加工業，是國民經濟發展中的一個重要產業部門。輪胎產業發展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業技術進步對產業成長的帶動力極強，且產業發展與下游的汽車產業緊密相聯。

2020年受到疫情影響，消費者出行意愿降低，進而輪胎的替換和配套市場受到沖擊。而2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復到疫情前的水平，修復速度遠快于配套市場，體現了輪胎替換需求的消費剛性。2022年上半年，國內輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費量滯后，再度出現階段性下滑。下半年，在國內經濟穩增長背景下，國內出臺了一系列汽車消費激勵政策，輪胎消費需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。

2022年上半年，國內疫情的死灰復燃對中國輪胎市場產生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場銷量總計5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場卻陷入了“兩個季度的博弈”:一季度銷售額同比增長6%，第二季度同比下降6%。替換市場方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%。卡客車輪胎市場也出現了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%。卡客車輪胎替換銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

近年來我國新能源汽車市場火熱，新能源汽車產銷量不斷增長。根據國家統計局數據，2022年1-7月，我國新能源汽車產量為337.1萬輛，同比增長110.7%。2016-2021年國內新能源車產量復合增速達51.9%。根據中汽協數據，2022年1-7月，我國新能 源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長116.1%。2016-2021年國內新能源車銷量復合增 速達47.3%。未來，伴隨新能源汽車的優惠政策和電動車本身的優勢，各車企新能源 汽車產銷量有望繼續走高，并有望創造巨大的新能源輪胎市場。

從國內市場來看，中國作為全球最大的輪胎消耗國、生產國和出口國，其輪胎產業未來很長時間內將保持較為平穩的發展速度，因此輪胎用骨架材料行業也面臨著巨大的市場。

從國外市場來看，全球輪胎生產布局正在發生變化。根據中國橡膠工業年鑒資料，一方面由于美國等對我國輪胎產品采取貿易保護主義，輪胎新增產能正向東南亞地區轉移，近幾年該地區輪胎產能新增，并仍在增長。

另一方面，中國企業也在“一帶一路”政策的指引下，加大了與巴基斯坦等沿途國家的合作與投資。此外，為了貼近歐洲市場，中國企業也開始考慮在東歐地區建廠。同時，東南亞、印度及東歐地區商用輪胎的子午化率也在不斷提高，從而增加了輪胎骨架材料的使用量，國內骨架材料企業對這些地區的出口量將不斷增加。

成本上漲是本輪輪胎漲價的原因之一。數據顯示，截至2022年12月16日，我國天然橡膠市場均價為12483元/噸，較11月初上漲了10.2%;炭黑市場均價為11294元/噸，較9月初上漲了10.13%，較2022年初上漲了23.78%。

輪胎行業未來發展空間預測

隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及，節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流，抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。

“十一五”和“十二五”期間，我國輪胎工業快速發展，輪胎產量逐年上升。“十三五”期間，我國橡膠輪胎外胎年產量均在8億條以上。2019-2022年，我國輪胎產量呈波動態勢，隨未來全球經濟的好轉，乘用及貨運交通需求量逐步恢復，輪胎行業未來發展持續向好。

中國汽車人均保有量遠低于美國等發達國家，市場仍未達到飽和狀態，汽車普及率仍在逐步提高。此外，我國幅員遼闊，截至2021年末，全國公路總里程已達到528.07萬公里，其中高速公路總里程達16.91萬公里，汽車貨運量和客運量分別占全國運輸總量約75.0%和61.3%，未來公路運輸還具有很大的發展潛力。這些因素將推動國內輪胎市場長期穩定的發展。

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