暑期航線航班量超19年同期水平 2023民航客運市場需求持續向好

• 黃江 2023年7月12日 來源：新浪 930 58
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7月1日，為期62天的暑運在已經啟動，根據飛常準民航看板數據，2023年暑運首周(7月1日—7日)國內航線實際執行客運航班量約9.7萬班次，已超過2019年同期水平。

臨近暑假，民航市場將迎來暑運旺季。民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，預計暑運期間，每日將有近195萬旅客通過航空出行，日均保障航班1.65萬班，恢復至疫情前同期水平。

為做好暑運保障工作，國內運輸方面，近日民航局已下發通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上加班，持續推動構建“干支通，全網聯”航空運輸網絡，滿足廣大旅客暑運期間較為集中的出行需求;國際運輸方面，民航局持續推進國際客運航班平穩有序恢復。6月5日—11日，實際執行的國際客運航班量已達5822班，通航61個國家。預計暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。

暑期航線航班量超19年同期水平

7月1日，為期62天的暑運在已經啟動，根據飛常準民航看板數據，2023年暑運首周(7月1日—7日)國內航線實際執行客運航班量約9.7萬班次，已超過2019年同期水平。從單日執行數據來看，7月7日國內航線單日客運航班量今年以來首超1.4萬班次。此外，根據攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數據，暑運前五日國內機場客運量近900萬，較2019年同期增長近14%。

從機票訂單看，6月國內、出境機票訂單含稅均價較2019年同期分別增長9%、14%，而從7月前五日數據看，國內、出境訂單機票含稅均價較2019年同期分別增長21%、22%。預計旅游度假、探親訪友、學生出行等需求將在今年暑運期間得到集中釋放，民航市場有望呈現量價齊升的趨勢。

2023民航客運市場需求正持續向好

今年5月，我國民航全行業旅客運輸規模繼續超5000萬人次，環比增長2.8%，國內航線旅客運輸規模超過新冠疫情前水平;共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環比增長1.5%;全國航班正常率為89.5%，安全運行態勢總體平穩……中國民航局前不久發布的數據顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續恢復向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。

民航業的復蘇，來之不易。作為受疫情和國際形勢沖擊最大、影響最為直接的行業之一，民航業一度面臨運量下滑、成本攀升、資金短缺等重重挑戰。面對壓力，有關部門和地方推出減稅降費、應急貸款、航班補貼等政策“組合拳”，為行業紓困解難。與此同時，各民航企業千方百計挖掘細分需求、創新服務模式，推出差異化、個性化產品，適應市場變化。實踐證明，各項政策靠前發力、精準有力、形成合力，廣大民航企業增強信心、鼓足干勁、主動作為，就能更好攻堅克難，穩步推動行業復蘇。

根據中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

作為國民經濟的晴雨表，民航業穩健復蘇，折射出我國經濟的強大韌性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市場回暖，居民消費意愿逐步提升。今年春季以來，老年人、兒童旅客這兩類“非剛性客源”明顯增多。另一方面，航線繁忙，說明生產穩定、物流暢通。5月份，民航完成貨郵運輸量59萬噸，恢復至2019年同期的94.7%。航空貨運大多運輸高附加值產品，這意味著我國產業鏈供應鏈特別是高端制造業得到有效恢復。

當前，民航業正處于恢復發展的關鍵階段，面臨的外部環境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復蘇。

從服務居民出行看，我國民航服務集中在省會等樞紐城市，三、四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航企業不妨持續創新“干支通，全網聯”服務模式，打造通程航班品牌，提高中轉銜接效率，優化網絡輻射能力，促進國內主要城市高效暢通、偏遠地區城市有效連通，不斷開拓市場新空間。更好推進民航供給側結構性改革，才能在擴大國內航空需求的同時，進一步增強行業恢復動力。

從暢通經濟循環看，我國民航業規模雖然穩居世界前列，但國際樞紐機場競爭力仍顯不足。無論是擴大高水平對外開放還是維護產業鏈供應鏈安全，國際樞紐機場都是重要窗口和支點。繼續加強民航國際貨站、智慧物流、信息互通等建設，不僅可以解決行業長期以來容量不足對需求增長的限制，也有助于打造更多高水平對外開放門戶和新興產業高地。

釋放民航國際市場潛力

近日，中國南方航空開通北京大興機場至英國希思羅機場直航航線，中英兩國往來一座新的“空中橋梁”架設完成。

據悉，多家航空公司都在恢復國際航線。中國國航、海南航空恢復、增加的國際航線集中在通往日本東京、韓國首爾、泰國曼谷等地的亞洲航線。海南航空6月21日開通海口—長沙—倫敦航線，該航線是疫情后海南省開通的首條通往歐洲的航線。自2023年夏秋航季換季以來，在大興機場開通國際及地區航線的航司共計16家，已通達國際及地區航點22個。

國際航線在綜合交通中和服務國家戰略上具有重要作用。中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為，恢復國際航線有助于打通“大動脈”、暢通“微循環”，是連接國內國際市場、服務外交外貿發展的重要保障，也是穩定產業鏈供應鏈的重要支撐。

國際航線航班的恢復，給民航業帶來多重利好。民航業資深人士林智杰認為，恢復國際航線是民航企業恢復利潤的重要支撐。我國境內航班量已恢復到2019年的120%，旅客運輸量也已恢復到100%，但行業利潤距離疫情之前仍有不小差距，一個重要原因是國際市場尚未恢復。目前，還有部分寬體機停在場地，全行業約20%的飛機從國際市場轉投入國內市場，境內民航市場供過于求。國際市場進一步恢復，對飛機的高效利用和行業盈利恢復都將起到重要作用。

占芬表示，國際航線的恢復有利于提升寬體機利用率，提升飛機經濟運營能力，助力企業減虧，也有利于穩定從業人員隊伍。當前是搶占國際航線資源的關鍵期，也是恢復市場的窗口期，國際航線的恢復有利于航空公司恢復并拓展航線網絡布局，提高國際競爭力。

國際航線恢復也給民航旅客帶來優惠。去哪兒大數據研究院研究員肖鵬向記者表示，隨著航班量增加，國際機票價格有所回落。數據顯示，6月份國際機票平均支付價格較航班換季前降低近二成。

廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦表示，隨著國際航線供給增加，民航旅客國際出行需求被滿足，機票平均價格回落。但是由于國際航班恢復呈現差異性和結構性特征，國際機票價格也有差異，不排除個別航線票價高位運行情況。

當前，民航業國際市場恢復還面臨一些問題。占芬認為，國際市場的恢復面臨多重制約因素。一是有效需求仍然不足。當前國際形勢不確定性因素較多，商務、旅游需求尚未大規模恢復，同時受旅行簽證、旅游行業服務能力修復等因素影響，國際民航市場整體復蘇仍需時日。二是部分傳統熱點市場國家的航權仍未恢復，對國際航班的恢復和增班仍有限制。三是部分國家地面保障資源緊張，無法及時滿足復航需求。

有關專家認為，我國民航國際市場增長潛力主要在于新興市場。進一步釋放民航國際市場潛力，需要不斷拓展新空間。

《2023-2028年民用航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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