上半年民航業穩健恢復 C919國產大飛機折射中國民航市場巨大潛力

• 曾燕 2023年7月12日 來源：互聯網 1158 75
• 繁體

據民航局，今年上半年我國民航業持續復蘇向好。國內日均客運航班12076班，較2019年同期增長5.14%;日均旅客運輸量152.2萬人次，恢復至2019年同期的96.5%。

上半年民航業穩健恢復 國內日均客運航班較2019年同期增長5.14%

據民航局，今年上半年我國民航業持續復蘇向好。國內日均客運航班12076班，較2019年同期增長5.14%;日均旅客運輸量152.2萬人次，恢復至2019年同期的96.5%。全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為531.3億噸公里、2.84億人次、327.6萬噸，分別恢復到2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。運輸生產整體呈現恢復穩健、運行安全、競爭有序的良好局面。

5月28日12時31分，經歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場。這標志著國產大飛機C919全球首次商業載客飛行圓滿完成，開啟了市場化運營、產業化發展新征程。

中國商飛副總經理魏應彪說：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，大飛機事業已經邁入規模化、系列化發展新征程?！?/p>

中國國產大飛機C919圓滿完成商業首航，也吸引了全球目光。世界兩大客運飛機制造商波音、空客公司均發文祝賀。多家外媒認為，C919商業首飛是一個“里程碑”事件。

C919國產大飛機折射中國民航市場巨大潛力

5月28日，C919完成從上海到北京的首次商業航班飛行，標志著該機型正式進入民用航空市場。

“中國將比我們預想中更快成為全球最大民航市場。”常駐瑞士的航空業顧問菲利普·邁耶說。

根據《中國商飛公司市場預測年報(2021-2040)》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，成為全球最大單一航空市場。

邁耶對中國民航市場的活力和潛力充滿期待。他認為，中國游客的出行需求未來將呈現爆炸式增長，到2035年，中國每年將有10億人次乘坐飛機旅行。

“我們必須在世界各地為再次迎接大量中國游客做好準備。”邁耶說。

據IATA報告預測，2023年全球將有43.5億人次乘坐飛機出行，與2019年水平相差無幾。

邁耶認為，與西方相比，中國具有勞動力成本優勢，這是中國制造民航飛機的競爭力所在。他說，C919客機的誕生將給國際民航客機制造領域帶來多樣化選擇。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國民用航空行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

民用航空是指使用民用航空器從事除軍事、海關、警察等飛行任務以外的航空活動。民用航空包括了公共運輸航空和通用航空兩部分。公共運輸航空是指使用民用航空器從事運送旅客、行李、郵件或者貨物等方面的飛行活動;通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

客機類型可以分為支線客機、干線單通道窄體客機和干線雙通道寬體客機。支線客機通常是指100座位以下的小型客機，飛行距離在 600-1200km，主要承擔局部地區短距離運輸，典型的機型如中國商飛的ARJ21。干線客機一般是指 100 座位以上的客機，用于主要城市之間的運輸。單通道窄體式客機一般指飛機機身寬度小于4.72 米，有一條過道，客座量為 100-200 左右，典型的飛機如空客 A320 以及中國商飛的C919。而雙通道為寬體客機，客艙內部的座位分為左、中、右三個區域，雙通道的有兩條過道，客座量通常在300 左右，典型的飛機機型如空客 A350。

2023 年 4 月 27 日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協議，其中包括60 架C919飛機確認訂單和 40 架 ARJ21 飛機意向訂單。截止到 2022 年底，C919 已經取得 1000+架意向訂單。

C919 機身結構采用第三代鋁鋰合金，先進復合材料得到廣泛應用，具有獨特的技術優勢。C919機體結構中 65%為鋁合金(其中鋁鋰合金為 8.8%)、12%為復合材料、9%為鈦材、其余為鋼材和其他材料。C919大型客機的結構設計完全由中國商飛自主完成。在機體主結構上，使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次，大大帶動了國內航空材料和制造的發展。相比于普通鋁合金，鋁鋰合金在同等重量下強度更大，在同等強度下重量更輕，這一性能對飛機而言非常重要。同時，鋁鋰合金的損傷容限性能和抗腐蝕性能也更強，使用鋁鋰合金可以實現結構減重并大大提高飛機壽命。C919 由復材制成的零件中，有大尺寸復合材料壁板結構(水平尾翼、垂直尾翼)、蜂窩三明治夾層結構(活動面)、大曲率變截面(后機身)等復雜結構。

C919 大規模采用先進材料，整體減重 7%左右。對于國產客機的研制，關鍵之一就是要提高先進材料的應用水平，而復合材料用量是判斷民用客機先進性的重要標志。根據中國化工報等報道，新材料使體型較大的C919減重 7%以上。飛機上使用的復合材料主要是指碳纖維增強樹脂基復合材料，具有質量輕、耐腐蝕的特點，不僅能降低飛機的自重、增加載客量，而且減少了后期維護的費用。此外，C919 還應用了玻璃纖維復合材料及芳綸蜂窩材料等。

中國掌握了激光成型鈦合金大型主承力構件制造技術，并付諸實際應用。在C919 飛機上，大量使用了鈦合金板材，從機頭到尾翼再到發動機的葉片等部分，都用到了鈦合金材料，從而達到了機身整體減重的效果，在飛機的保溫和耐溫差變化等方面，都有良好表現。C919 的鈦合金用量，達到機身結構重量的9.3%，遠超過同級別中波音。

2023年5月28日，由國產大飛機C919執飛的中國東方航空MU9191航班，從上海虹橋機場起飛，在北京首都機場平穩降落，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，順利完成這一機型全球首次商業載客飛行。當天，130余名旅客率先感受了C919的空中之旅。

我國國土遼闊、人口眾多，民用飛機的市場需求量持續增長。中國商飛有關人士表示，C919規劃未來五年年產能計劃達到150架，現在已經有1200多架的訂單，產能進入成熟期。國產大飛機市場化、產業化發展，成為中國制造業從低端制造向高端制造轉型的縮影。

十年磨一劍，作為民用航空制造業的后起之秀，C919客機在整體設計上采用先進的技術更多，自動化程度更高，乘坐體驗更加舒適。未來，隨著國際市場的打開，國產大飛機一定能飛得更遠，到達更多的地方，深度參與國際航空市場競爭。

與老牌的航空工業大國相比，我們起步晚，在核心技術上仍有一定差距。國產大飛機C919的正式商用只是開始，隨著廣大航空人接續奮斗、不斷創新攻關，必將在逐夢藍天的征程上創造更多奇跡，書寫新的時代榮光。

隨著民用航空行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的民用航空企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對民用航空行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對民用航空行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個民用航空行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國民用航空行業發展前景及投資風險預測分析報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國民用航空行業發展前景及投資風險預測分析報告

  中研普華通過對民用航空行業長期跟蹤監測，分析民用航空行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡