2023國內越野汽車行業發展趨勢 國內越野汽車行業消費需求分析

• 周迅 2023年7月20日 來源：互聯網 298 12
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越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而

越野汽車是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛，適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常采用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。

2023國內越野汽車行業發展趨勢 國內越野汽車行業消費需求分析

在全球經濟社會倡導綠色低碳發展的背景下，汽車產業正逐步實現由傳統燃油車向新能源汽車的轉型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現以及電動化技術、充換電基建設施的快速發展，作為汽車細分領域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉型的機會與挑戰。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

中國是世界上最大的汽車市場，有著最廣大的汽車消費潛力。對當代年輕人來說，他們眼中心儀的越野車，既有傳統的性能，還要有對個性和自我的表達。作為一個仍然小眾的細分市場，越野車有爆發的潛力。

在全球經濟社會倡導綠色低碳發展的背景下，汽車產業正逐步實現由傳統燃油車向新能源汽車的轉型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現以及電動化技術、充換電基建設施的快速發展，作為汽車細分領域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉型的機會與挑戰。

中國新能源汽車市場已經實現從政策驅動向產品驅動的轉換，并處于以用戶需求為導向的全面市場化的拓展期。

相關數據顯示，在2010至2020的十年間，硬派越野車的市場份額縮水90%，而在2020年，我國國產越野車(非承載式SUV，不含皮卡)銷量在整體乘用車市場的滲透率同樣乏善可陳，僅為0.9%。

如今，用戶日益增長的越野需求擁有廣闊的選擇空間，從10萬左右的硬派SUV，皮卡，到上百萬的豪華越野車，都可以承載越野的夢想。

自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新車。外來品牌以長城炮為代表的皮卡勢力，還有以廣汽三菱為代表的越野SUV。

在Z世代眼中，汽車不再是簡單的出行工具，而更多成為出行伙伴、個性的延伸。 配置：Z世代更擁抱智能技術，更加追求新鮮事物，消費具有“悅己”的特點。越野車需求發展所需要的“有錢、有閑”的條件逐步實現，戶外越野活動催生了中高端的硬派越野車需求。

目前，國內硬派越野車主要生產企業有長城汽車、北汽、鄭州日產、上汽、福田等企業，這些企業主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中國產銷規模大的硬派越野車品牌主要是國內自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內產量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產量達84765臺，遙遙領先與其他品牌的硬派越野車。產量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

我國居民收入水平的提升及城市越野愛好者群體的發展，成為推動硬派越野車市場增長的新因素。針對越野愛好者群體開發相應的硬派越野車成為汽車產業發展的新趨勢。以比亞迪、北汽、東風、吉利等企業紛紛瞄準硬派越野車市場，推出智能化、電動化的新產品。我國消費者對國產品牌的信心，使得國產中高端硬派越野車產品越來越受到市場歡迎。

本報告對越野汽車行業進行了長期追蹤，結合我們對越野汽車相關企業的調查研究，對我國越野汽車行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了越野汽車行業的前景與風險。

報告揭示了越野汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告

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