新機遇、新技術、新市場 開啟中國越野新生態 野汽車行業消費需求分析2023

• 方蔓桃 2023年7月24日 來源：百度 901 56
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越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而

越野車行業市場到底怎樣?近年來，越來越多的年輕人和城市新中產，開始渴望從線上走到線下，自駕游成為最炙手可熱的出游方式。越野車產品作為與戶外鏈接最緊密的品類，以其強大的性能、豐富的改裝性受到用戶的青睞。

目前，我國越野車“內涵”已發生變化，至少已演化出“純越野”、“全路況”、“泛越野”三個細分方向，產品本身也從過去的硬核越野能力，向極致的性能、全面的技術、多元的體驗、豪華的駕乘加速蛻變。在剛剛結束的上海車展上，越野車型依舊占主導地位，共展出170余款，成為本次展會最大亮點。越野品類，也由過去的小眾市場，邁入大眾化消費市場的新階段。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

越野車行業市場深度分析

越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

中國是世界上最大的汽車市場，有著最廣大的汽車消費潛力。對當代年輕人來說，他們眼中心儀的越野車，既有傳統的性能，還要有對個性和自我的表達。作為一個仍然小眾的細分市場，越野車有爆發的潛力。

隨著2019年后外資品牌主動退出市場競爭，比亞迪、東風、北汽、長城等國內中國越野車品牌將迎來最佳機遇，同時隨著電動智能時代的到來，越野車市場或將打破過往高度集中的狀態，競爭將更為激烈。而車企，想要抓住風口，需要從用戶角度出發，使越野車應用場景更加多元。未來，高端電動硬派越野、電動皮卡、小型電玩越野車等品類將成為新技術格局下填補越野車市場空白的新品類。

在全球經濟社會倡導綠色低碳發展的背景下，汽車產業正逐步實現由傳統燃油車向新能源汽車的轉型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現以及電動化技術、充換電基建設施的快速發展，作為汽車細分領域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉型的機會與挑戰。

在利好的越野市場發展前景下，在電動化智能化產品的加持下，催生出多元化的市場機會。當下，越野車用戶用車場景呈現顯著城市化趨勢，消費者對越野車的深層次需求更多是基于其霸氣硬朗造型，在滿足越野心智的同時，提供更多城市化出行體驗;同時對產品在經濟性、駕乘舒適性等方面有了更多追求，新能源車在這些因素上具有明顯的優勢。

中國新能源汽車市場已經實現從政策驅動向產品驅動的轉換，并處于以用戶需求為導向的全面市場化的拓展期。

中國旅游研究院高熾海博士則從市場端出發，提出“汽車旅游新消費的重要方向”這一觀點。他表示，汽車產業與旅游產業息息相關，隨著我國汽車產業的高速發展，對旅游產業的能量、形態以及格局都產生了至關重要的影響。與此同時，圍繞汽車產業至少形成了“公路”、“越野”、“工業”、“觀賽”四大旅游產品。未來，汽車越野旅游將越發顯現綜合性節事特征，與音樂、美食、攝影、觀星等活動深度結合，將培育國際級的綜合性文化節事品牌。

相關數據顯示，在2010至2020的十年間，硬派越野車的市場份額縮水90%，而在2020年，我國國產越野車(非承載式SUV，不含皮卡)銷量在整體乘用車市場的滲透率同樣乏善可陳，僅為0.9%。

近年來隨著2019年國VI排放標準的正式實施，大量硬派越野車相繼停產，同時受到新冠疫情的影響，硬派越野車銷量正在持續下滑。與此同時，國產硬派越野車表現出了其獨特的優勢，2020年底上市的坦克300給出了從產品塑造、賣點呈現到目標人群圈定上的全新思考，售價相對較低且能夠給車主帶來智能、安全的出行體驗，比肩豪華品牌的舒適座椅與NVH靜謐性調校，刷新了消費者叉寸越野車的認知天花板，激活了更多用戶的越野熱情，2022年中國硬派越野車產量為23.17萬輛，同比增長17%，需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。

如今，用戶日益增長的越野需求擁有廣闊的選擇空間，從10萬左右的硬派SUV，皮卡，到上百萬的豪華越野車，都可以承載越野的夢想。

自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新車。外來品牌以長城炮為代表的皮卡勢力，還有以廣汽三菱為代表的越野SUV。

越野車行業市場前景分析

目前，國內硬派越野車主要生產企業有長城汽車、北汽、鄭州日產、上汽、福田等企業，這些企業主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中國產銷規模大的硬派越野車品牌主要是國內自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內產量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產量達84765臺，遙遙領先與其他品牌的硬派越野車。產量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

在Z世代眼中，汽車不再是簡單的出行工具，而更多成為出行伙伴、個性的延伸。 配置：Z世代更擁抱智能技術，更加追求新鮮事物，消費具有“悅己”的特點。越野車需求發展所需要的“有錢、有閑”的條件逐步實現，戶外越野活動催生了中高端的硬派越野車需求。

我國居民收入水平的提升及城市越野愛好者群體的發展，成為推動硬派越野車市場增長的新因素。針對越野愛好者群體開發相應的硬派越野車成為汽車產業發展的新趨勢。以比亞迪、北汽、東風、吉利等企業紛紛瞄準硬派越野車市場，推出智能化、電動化的新產品。我國消費者對國產品牌的信心，使得國產中高端硬派越野車產品越來越受到市場歡迎。

2023年，越野車分會在持續推動越野場景豐富化的同時，還將履行行業職能。本次《越野中國》長白山線路的落地，不僅為用戶提供了專業的越野路線，更為企業在營銷端提供了堅實的助力。除了本次發布的三條長白山越野路線之外，還將針對不同地勢地貌，打造不同難度的專業越野路線，為越野愛好者量身定制優質場景化體驗。當下，品牌附加值、增值體驗成為消費者主要關注的核心。車企需深入用戶需求，推出更合理的功能設置，圍繞用戶體驗，構建用戶新的消費生態。

本報告對越野汽車行業進行了長期追蹤，結合我們對越野汽車相關企業的調查研究，對我國越野汽車行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了越野汽車行業的前景與風險。

未來，了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告

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