2022年全國新能源汽車產銷量分別達到705萬輛和688萬輛，同比增長分別達到96.9%和93.4%，擁有巨大的發展潛力。汽車產業上下游長、市場規模大，新能源汽車被全球公認為戰略性新興產業，有較大潛力支撐國民經濟發展。
中國汽車工業協會的數據顯示，我國汽車產銷量已經連續14年居世界首位，其中新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一，2022年全國新能源汽車產銷量分別達到705萬輛和688萬輛，同比增長分別達到96.9%和93.4%，擁有巨大的發展潛力。汽車產業上下游長、市場規模大，新能源汽車被全球公認為戰略性新興產業，有較大潛力支撐國民經濟發展。
經過長期的產業培育，我國新能源汽車產業體系愈加完整，充電基礎設施布局加速，產業進入規模化、全球化發展階段。智能網聯汽車呈現良好發展態勢：搭載L2、L3級自動駕駛功能的新車型不斷上市，多地實現道路常態化載人載物測試。我國汽車產業供應鏈的創新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿足國內市場需求，也充分滿足各大汽車跨國公司的需求，電動化、智能化部件及系統躋身國際先進行列。
重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊表示，今年一季度，中國品牌乘用車市場份額達到52.2%，并持續走高。在新能源汽車領域，中國品牌份額更是達到82.3%。在海外市場，中國汽車的品牌價值也在不斷提升。
汽車是體現一國制造業實力的重要標志之一，而新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。中國突破新能源汽車關鍵核心技術，建成完整產業體系，產銷量連續8年世界第一。2022年，我國新能源汽車產量705.8萬輛，其中長三角的滬蘇浙皖四地產量約290萬輛，占四成以上。
上世紀80年代，大眾汽車進入中國，首先落戶上海。經過多年努力，首款車型桑塔納的零部件國產化率從不到4%提高到90%以上，一批零部件制造企業發展壯大。
現在，車程4小時范圍內的新能源汽車產業集群，既契合產業就近采購原則，能夠大幅縮減零部件運輸成本，也賦予供應系統快速靈活的響應能力，工廠能夠按照生產計劃隨時調配周邊企業零部件。
“得益于這種產業鏈基礎，特斯拉上海超級工廠實現了當年開工、當年投產、當年交付。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。
目前，特斯拉上海超級工廠已實現零部件本地化率95%以上，帶動上游360家供應商、10萬個就業崗位及7000億元累計訂單，60家中國供應商進入特斯拉全球供應商體系。
處于“4小時產業圈”的江蘇，動力電池及配套重點企業超過140家，電機、電控、電驅動總成等關鍵零部件領域的領軍企業不斷增加。
在浙江，環杭州灣新能源汽車產業集群加速推進，溫州、臺州沿海汽車產業帶轉型提升。
在安徽，整車—電池—電機—電控全產業鏈已經形成，整車、零部件、后市場三位一體布局全面實施。
據中研產業研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》分析：
隨著節能環保觀念深入人心，電動化浪潮席卷汽車行業，國內新能源汽車已經進入發展快車道。
低碳化促進了國內汽車產業的能源多元化發展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發展。未來隨著新能源汽車行業的快速的發展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業的發展，在國民經濟體系中的占比將會提升。
中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。
在市場和政策的雙重推動作用下，我國新能源汽車產業將迎來更多發展機遇。放眼全球，當前海外市場新能源發展大多剛起步，仍處于銷量和滲透率的快速上升期，發展潛力巨大。
專家認為，站在五年甚至更長的周期，無論是全球碳排放政策的支持，還是技術演進帶來的產業突破，都將助力維持新能源車賽道的景氣度。
對于未來布局，該專家還表示，看好全球新能源車加速滲透，年輕一代買車會更多考慮智能交互功能。看好全球新能源汽車整車及產業鏈龍頭企業、已經搶跑智能賽道的公司，以及布局智能駕駛大模型的產業鏈公司。在全球碳中和背景下，新能源汽車有望得到全球大部分國家的政策支持。未來五到十年或將是全球新能源車加快滲透的關鍵區間，產業鏈中下游的智能駕駛、零部件、電池產業鏈、整車制造等板塊或有較好的投資機會。
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2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告
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陳觀秋
新能源汽車零部件行業發展趨勢分析：智能化和電動化是汽車零部件行業的兩大趨勢 
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