新能源汽車成為車市增長新動力 新能源汽車行業市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年8月2日 來源：百度 983 62
• 繁體

根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，遠高于汽車市場整體產銷增速的9.3%和9.8%。整體來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段，市場占有率也得以進一步提升，達到28.3%。在出

新能源汽車行業市場前景怎樣?在宏觀經濟面臨下行壓力的大背景下，今年上半年我國汽車行業保持了良好的產業韌性，產銷量分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，電動化和智能化作為我國汽車產業未來發展的戰略制高點，其發展變化更值得關注。本版的兩篇評論，分別對新能源汽車和智能網聯汽車上半年的發展和亮點進行評析。

即便身處經濟下行壓力較大、消費市場回暖不及預期的大環境中，中國新能源汽車依然在上半年交出了一份亮眼的答卷。

近年來，我國新能源汽車發展進入快車道，2022年新能源汽車市場占有率達25.6%。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

新能源汽車行業市場深度分析

根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，遠高于汽車市場整體產銷增速的9.3%和9.8%。整體來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段，市場占有率也得以進一步提升，達到28.3%。在出口方面，我國新能源汽車上半年實現出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，占上半年汽車出口總量的25%，展現出了強勁的發展勢頭。

不得不說，今年上半年我國新能源汽車的整體表現相當不錯，在政策處于真空期、消費信心不足，尤其是傳統燃油車市場總體還出現同比下滑等大背景下，依然保持了良好的發展態勢。其中，6月新能源汽車產銷分別為78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率升至30.7%。從全球范圍來看，中國新能源汽車銷量繼續穩居全球第一，而且在全球新能源汽車銷量中占比達到約60%。

根據乘聯會近日公布的6月狹義乘用車零售銷量顯示，預計6月整體達到183萬輛，環比增長5.2%。其中新能源零售67萬輛左右，環比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約36.6%。

在市場看來，盡管一季度新能源車滲透率出現波動下滑，但是國內新能源車滲透率曲線大方向仍處于“S”型曲線的加速上揚階段。尤其從6月銷量情況來看，銷量環比改善趨勢已經明顯向后傳遞。浦銀國際預期，2023年、2024年、2025年中國新能源乘用車滲透率將達到36.3%、43.4%、49.8%。

而且，該機構認為，中國新能源車企正在走出囚徒困境。首先，從車企角度看，多家新能源車企已經停止或減緩直接降價，并通過更具性價比、更貼合用戶需求配置的車型吸引消費者。其次，從消費角度看，4-5月期間在上海等多地車展逐步釋放消費者購車需求，汽車銷量、新增訂單等短期數據有回暖跡象。

該機構認為更為關鍵的是，近期官方陸續出臺新能源汽車消費鼓勵政策，有望進一步刺激終端需求提升。因此，該機構認為，國內新能源汽車行業下半年銷量增速有望再次抬頭向上。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。黨的十八大以來，我國確立發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門先后推出70余項支持政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業企業加快創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業發展獲得全球比較優勢。

在市場整體向好的同時，龍頭企業也繼續扮演著行業引領者的角色。上半年，比亞迪以125.56萬輛銷量不僅位居國內新能源汽車企業銷量榜首，更是超越特斯拉，以絕對優勢榮登全球新能源汽車銷量冠軍，再加上海外拓展步伐加快，比亞迪正朝著全球化汽車公司的目標穩步邁進。在動力電池領域，寧德時代以半年66.03GWh的裝車量繼續排名國內第一，占總裝車量的比例為43.4%。今年1～5月，寧德時代在全球動力電池的裝機量也穩居第一，且市場占有率達到40%，無論是市場份額還是技術水平都居世界前列。

目前，我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球第一，同時建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏發展新局面。

隨著新能源汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的新能源汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對新能源汽車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

工業和信息化部裝備工業一司副司長汪宏在會上表示，近年來，工信部著力推動裝備制造業高質量發展，在新能源汽車領域深入實施新能源汽車產業發展規劃。今年上半年我國新能源汽車產銷分別完成了378.8萬輛和374.4萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場滲透率達到28.3%，累計產量突破2000萬輛。

近年來，我國新能源汽車的發展進入快車道，2023年上半年新能源汽車市場占有率已達28.3%以上。但是，售后維修領域的發展速度遠沒有跟上前端產業的發展，消費者普遍反映，買車容易修車難。

當然，對于諸多車企背后的汽車后市場企業來說，無疑是發展新方向、新機遇。天眼查數據顯示，截至目前，全國現存新能源汽車維修相關企業16.8萬余家。其中，今年上半年新增注冊企業2萬余家，同比上漲33.5%。

新能源汽車市場展望

新能源汽車用戶調研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標簽是“技術實力強”“口碑好”，這在品牌認知上已經接近海外主流品牌。

市場快速增長的同時，充電基礎設施建設也取得了較快進步。根據中國充電聯盟公布的數據，今年上半年，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，按照新能源汽車銷量374.7萬輛計算，樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設基本能夠滿足新能源汽車的快速發展需求。

當然，在產業欣欣向榮的背后，新能源汽車發展也存在一些短板和隱憂。例如，新能源車企兩極分化嚴重，商用車電動化步伐還不夠快，產業仍存在鋰、鎳、鈷等原材料依賴進口的現象，產業在高速發展過程中也需警惕產能過剩和結構性矛盾等問題，動力電池回收利用體系等有待進一步完善和健全。此外，與高速增長的新能源汽車銷量和多樣化的市場需求相比，我國充換電基礎設施、加氫網絡、車路協同等一系列基礎設施建設仍然相對滯后，這些都急需產業鏈各個環節的參與方協同合作，共同攻克技術難題，補足產業鏈短板，實現健康可持續發展。

展望下半年，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，各種利好政策效應也將不斷顯現。隨著下半年車市的消費潛力得到進一步釋放，相信我國新能源汽車市場產銷量將進一步提速，市場規模將不斷擴大，自主品牌也有望借此取得更好的成績，在國際舞臺上擁有更大的影響力。

當前汽車業正在經歷有史以來最大規模的產業鏈、價值鏈的重構。國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的‘新四化’趨勢。

新能源汽車行業報告對中國新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，新能源汽車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資前景分析報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡