國內油價本周三“四連漲”已成定局 2023成品油市場分析

• 黃文玉 2023年8月7日 來源：互聯網 1067 68
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成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。

國內油價本周三“四連漲”已成定局 預計上調0.20元/升

目前油價持續走高，再創4月以來新高，已連漲六周，創一年多來最長連漲紀錄。2023年8月9日24時，國內油價將迎來年內第16輪調整。據機構測算，截至8月7日第8個工作日，參考原油變化率為5.24%，預計汽柴油上調235元/噸，折算為0.18-0.20元/升，這也是2023年第8次上調，“四連漲”可以說已成定局，92號汽油或將重新進入8元時代，油車車主的出行成本將進一步增加。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。2020年3月17日，國內成品油價格將大幅下調，觸及地板價。

成品油行業市場發展現狀分析

2020年國際油價呈“V”型運行態勢，總體呈低位震蕩態勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。4月20日，原油價格歷史上首次出現-37.6美元/桶，創下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。

疫情對中國社會經濟發展和各行業運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中國煉油產能持續增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年成品油行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

汽油需求量與機動車保有量呈高度正相關性。根據公安部統計，2004年至2022年，我國機動車保有量從2742萬輛增加至4.19億輛，復合增長率為16.32%。2022年7月26日，新一輪成品油調價窗口開啟。央視財經記者從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：國內汽、柴油零售限價每噸分別下調300、290元。全國平均來看：92號汽油每升下調0.24元;95號汽油每升下調0.25元;0號柴油每升下調0.25元。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花12元，較6月中下旬少花39元左右。

自2022年9月21日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低290元和280元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

2023年以來，成品油價格經歷了12次調價窗口，呈現出“四漲六跌兩擱淺”的格局。漲跌互抵后，全國汽、柴油價格年內每噸累計分別降低125元和120元。本次調價折合成升價，92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調0.04元、0.05元、0.04元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱92#油將少花2元左右。

成品油行業進出口市場分析

數據顯示，2023年1-5月中國成品油進口數量為1800萬噸，相比2022年同期增長了802萬噸，同比增長78.8%;進口金額為1067070.7萬美元，相比2022年同期增長了258036.3萬美元，同比增長30.9%。2023年5月中國成品油進口數量為456萬噸;進口金額為263303.4萬美元。2023年1-5月中國成品油進口均價為592.82美元/噸，2022年1-5月成品油進口均價為810.66美元/噸。2023年5月中國成品油進口均價為577.42美元/噸。2023年5月中國成品油進口數量為456萬噸，相比2022年同期增長了255萬噸，同比增長126.9%;進口金額為263303.4萬美元，相比2022年同期增長了85742萬美元，同比增長49.6%;進口均價為577.42美元/噸。

2023年1-5月中國成品油出口數量為2679萬噸，相比2022年同期增長了834萬噸，同比增長45.4%;出口金額為2065787.9萬美元，相比2022年同期增長了563199.6萬美元，同比增長35.8%。2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸;出口金額為360205.8萬美元。2023年1-5月中國成品油出口均價為771.1美元/噸，2022年1-5月成品油出口均價為814.41美元/噸。2023年5月中國成品油出口均價為736.62美元/噸。2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸，相比2022年同期增長了162萬噸，同比增長50.6%;出口金額為360205.8萬美元，相比2022年同期增長了55986萬美元，同比增長16%;出口均價為736.62美元/噸。

成品油行業市場未來發展趨勢預測

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

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