無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：無(wú)線充電要駛上快車道

• 方蔓桃 2023年8月23日 來(lái)源：百度 353 16
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電磁感應(yīng)是利用電磁感應(yīng)原理，在發(fā)射端和接收端各安裝一個(gè)線圈，充電時(shí)在發(fā)射端輸入電流，發(fā)射端線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于電磁感應(yīng)效應(yīng)，在接收端線圈中會(huì)產(chǎn)生一定的電流，從而實(shí)現(xiàn)電能的傳輸，作為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)化效率高的無(wú)線充電技術(shù)，電磁感應(yīng)技術(shù)是目前應(yīng)用最成熟的無(wú)

無(wú)線充電技術(shù)是指不通過(guò)電導(dǎo)線而利用電磁波感應(yīng)原理或是其他交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，無(wú)線充電技術(shù)需要在發(fā)射端和接收端采用相應(yīng)設(shè)備以發(fā)射和接收信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電能的傳輸，從技術(shù)原理來(lái)看，目前實(shí)現(xiàn)方式主要有四種：電磁感應(yīng)、磁共振、無(wú)線電波和電場(chǎng)耦合。

電磁感應(yīng)是利用電磁感應(yīng)原理，在發(fā)射端和接收端各安裝一個(gè)線圈，充電時(shí)在發(fā)射端輸入電流，發(fā)射端線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于電磁感應(yīng)效應(yīng)，在接收端線圈中會(huì)產(chǎn)生一定的電流，從而實(shí)現(xiàn)電能的傳輸，作為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)化效率高的無(wú)線充電技術(shù)，電磁感應(yīng)技術(shù)是目前應(yīng)用最成熟的無(wú)線充電技術(shù)，適合短距離充電，目前市面上電動(dòng)牙刷、可穿戴設(shè)備的無(wú)線充電技術(shù)基本都采用這一方式，也是手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電功能的主要選擇。

如果你想了解無(wú)線充電行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)無(wú)線充電行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)無(wú)線充電行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

日前，法國(guó)鋪設(shè)了一段長(zhǎng)2公里的電動(dòng)汽車無(wú)線充電道路，瑞典也在計(jì)劃推進(jìn)這一實(shí)驗(yàn)，由此，車輛只需正常行駛就可以實(shí)現(xiàn)邊走邊充電。在中國(guó)，中國(guó)一汽在其創(chuàng)新基地內(nèi)建成一個(gè)高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)，可為行駛中的電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)充電;即將于年底通車的杭紹甬智慧高速公路上，部分路段也鋪設(shè)了無(wú)線充電道路設(shè)施。而早在2022年1月，我國(guó)在成都就開通了首條無(wú)線充電公交線路1058路。

“從形態(tài)上看，電動(dòng)汽車無(wú)線充電分為靜態(tài)充電和動(dòng)態(tài)充電，與停車充電不同的是，邊走邊充就屬于動(dòng)態(tài)充電。”華南理工大學(xué)電力學(xué)院教授張波向記者介紹，事實(shí)上，電動(dòng)汽車無(wú)線充電并非新技術(shù)，目前已經(jīng)逐漸走向成熟。相比充電樁有線充電，無(wú)線充電最突出的優(yōu)勢(shì)是方便，可以有效破解“一樁難求”的困局。而動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)一旦普及，車輛可以實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電，將徹底解決“里程焦慮”問(wèn)題。同時(shí)，基于動(dòng)態(tài)無(wú)線充電的特性，電動(dòng)汽車無(wú)須配備大容量電池，使用小容量電池即可，這樣電池成本大幅降低，也能拉低整車售價(jià)，有利于電動(dòng)汽車的市場(chǎng)普及。

從無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，其主要?jiǎng)澐譃?大板塊：方案設(shè)計(jì)商、電源芯片商、磁性材料商、傳輸線圈商以及模組制造商。方案設(shè)計(jì)和電源芯片環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘高、利潤(rùn)高，基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。

電磁感應(yīng)技術(shù)是目前應(yīng)用最成熟的無(wú)線充電技術(shù)，適合短距離充電，目前市面上電動(dòng)牙刷、可穿戴設(shè)備的無(wú)線充電技術(shù)基本都采用這一方式，也是手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電功能的主要選擇。

工信部印發(fā)的《無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定》將電動(dòng)汽車包含在適用范圍內(nèi)，推動(dòng)了無(wú)線充電技術(shù)的普及，將為電動(dòng)車主提供更便捷的充電解決方案。電動(dòng)汽車也能無(wú)線充電，擺脫有線充電的束縛，為用戶帶來(lái)更好的充電體驗(yàn)。

表示，分別是磁感應(yīng)、電磁波、磁共振方式。這些技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯。其中，磁感應(yīng)是收發(fā)線圈對(duì)接充電方式，這與智能手機(jī)無(wú)線充電原理相同。但由于兩個(gè)線圈必須近距離接觸，因此不適合給電動(dòng)汽車充電。因?yàn)槊靠铍妱?dòng)車型的底盤結(jié)構(gòu)不同，稍有不慎不僅會(huì)損壞電池，還會(huì)損壞車身。電磁波方式也有較為明顯的缺點(diǎn)。傳輸效率停留在10%至50%的水平，為了滿足充電性能，需要比有線充電器使用更多的電，容易造成電力浪費(fèi)。目前已經(jīng)開始應(yīng)用較多的是磁共振方式。這種方式一般是用地下的磁性體襯墊，向內(nèi)置在車輛上的無(wú)線充電裝置發(fā)送共振頻率，并以此為電池充電。這種方式即使在稍遠(yuǎn)的距離也能驅(qū)動(dòng)充電，只要收發(fā)頻率相同，即使10米之外也能充電，所以，邊走邊充的動(dòng)態(tài)充電也是使用這種方式充電。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段商業(yè)化應(yīng)用的充電效率還有待提高，目前電動(dòng)汽車無(wú)線充電的效率要比有線充電效率低，原因在于無(wú)線傳輸過(guò)程中存在能量損失。以2023年上市的捷尼賽思GV60為例，其電池能量為76.4kWh，采用功率為11kW的無(wú)線充電系統(tǒng)，充滿電需要近8小時(shí)，與快充無(wú)法相比，基本上相當(dāng)于家用慢充樁的水平。

相比傳統(tǒng)的有線充電方式，無(wú)線充電不需要用戶進(jìn)行插拔充電槍等繁瑣操作，極大改善了充電體驗(yàn)。同時(shí)，無(wú)線充電還可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車向電網(wǎng)無(wú)線放電，在用電高峰時(shí)段提供電力保障。其最高效率達(dá)到92%，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)位精準(zhǔn)至正負(fù)一厘米，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

此外，為確保無(wú)線充電的安全性，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。在測(cè)試中，當(dāng)無(wú)線充電汽車檢測(cè)到車底有異物進(jìn)入時(shí)，電池會(huì)自動(dòng)停止充電，保護(hù)用戶的安全。

無(wú)線充電打破了電能傳輸只能依靠導(dǎo)線直接接觸式傳輸?shù)姆绞剑瑢儆诜墙佑|式傳輸，能夠避免接觸式電能傳輸可能帶來(lái)的接觸火花、滑動(dòng)磨損、爆炸電擊等問(wèn)題。

從產(chǎn)業(yè)到市場(chǎng)，無(wú)線充電正在呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。張波向記者分享了一組數(shù)據(jù)，調(diào)查顯示，96%的受訪者對(duì)汽車無(wú)線充電感興趣，70%的受訪者表示更有意愿購(gòu)買帶無(wú)線充電功能的電動(dòng)汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1600萬(wàn)美元(1美元約合人民幣7.29元)增至2027年的2.34億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)46.8%。電動(dòng)汽車無(wú)線充電市場(chǎng)的未來(lái)是一片藍(lán)海。

各廠商對(duì)無(wú)線充電技術(shù)力的夯實(shí)是當(dāng)下較好的市場(chǎng)選擇，在重大技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革面前，技術(shù)革新是唯一最有效的驅(qū)動(dòng)方式。

無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)前景分析

政策的支持也是無(wú)線充電迅速升溫的基礎(chǔ)。”朱春波表示。2022年，國(guó)家發(fā)改委等多部門出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，其中明確提出要加強(qiáng)和推進(jìn)無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)。今年5月，工信部發(fā)布首部無(wú)線充電領(lǐng)域的規(guī)范性文件《無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定》。今年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出加強(qiáng)包括無(wú)線充電在內(nèi)的新型充電技術(shù)研發(fā)。在我國(guó)政府高度重視下，汽車無(wú)線充電技術(shù)未來(lái)發(fā)展面臨更多機(jī)遇和利好。

預(yù)計(jì)到 2025 年，無(wú)線充電設(shè)備出貨量的復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在 24%以上，其中無(wú)線充電接收端設(shè)備出貨量的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 25.5%，無(wú)線充電發(fā)射端設(shè)備出貨量的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 22.9%。

該行業(yè)發(fā)展還有很多的發(fā)展空間，更多無(wú)線充電行業(yè)現(xiàn)狀消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)無(wú)線充電行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  中研普華的整份研究報(bào)告向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，...

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